你为什么要20-100%。你应该10%-90%。 至于多久？10-80%可以100kw打满。自己算吧。

如果这个车只是上下班代步，而且你充电很方便，买短续航也OK，毕竟省下几万块，而且低配的将来换轮胎成本也要低不少。如果也有长途需求，或充电不方便，所在地冬季气温低（比如我们东北），还是长续航吧，使用体验会好很多。朋友和我同款长续航pro，清明从沈阳开到吉林延吉玩，一路上还充电四次，如果短续航可能得去六七回。因为日常按照健康方式充电的话，是20-80％来回使用，假设每次使用50％左右充电，剔除车辆隐藏的保护电量，短续航每次充25度左右，长续航40度左右，你算一下自己的使用情况就知道充电频率差多少了

我3月18日入手607长续航，前两天从川南自驾洛阳看牡丹，现在都还在洛阳，有长途需求必须上600。高速充电30%至90%一个小时吧，我们基本上60%见有空的服务区充电桩就充到90%，没有焦虑。到达洛阳还有68%，在城里太有优势了，跑了龙门石窟、少林寺、白马寺，神州牡丹园、博物馆，现在还有30%电量。

短续航，长续航综合续航实际就差100多公里。看你差不差钱了，不差钱就上长续

经济这么差，几万块钱不是大数目也不是小数目，442够用就没必要选长续航

我是ID4车主，最好上600续航的我现在很后悔啊

电动车必须上长续航的，我买ID4标续后悔了，去年裸车14.59，上路15.2，今年听说长续航的上路才16!

以石家庄为例，快速路我600的续航，充80也就400的续航

大约40多分钟，到85%左右就降速了，一般冲到90%就行了，对电池也好，官方建议80%纯属扯淡

目前这个天气，600续航是达标的

算速度没意义 现在车说的多少时间补能多少都是掐头去尾的 电池的低温热管理 高容量后降功率基本所有电车都有。还是关注续航吧。如果有经常高速路段超过200 尽量上600。其他数据无所谓。

上下班20公里，偶尔70公里高速，买长续航就为了方向盘加热，冬天是真香

所有电瓶车都按满电理论续航打5折去买 你就不会纠结了

主要看你是南方还是北方还有就是上下班通勤距离是否有家充或者单位是否有充电桩，一般南方短续航上下班70公里可以三-四天充一次电20-80%如果充满大概五天充一次电。

长续航的价格能看很多不错的产品

我是福建，思来想去还是短续航，p+贵了3万多，已经到另一个区间了。就多了一百多公里，其他都没升级。况且电车更新换代太快。够用就好。

建议600的，400跑三百的高速里程够呛

我是600冬天都开不了多少

家里有充电桩没必要为那点续航多花三四万

看你准备开多少年，电池循环次数固定，电池越大，能开的公里数就越高。5年换车短续航就行。如果准备开10年，必须上长续航。