听说世界最高里程的Tesla已经跑了200万公里了。它在190万公里的时候就已经换了4个电池和13个电机。！特斯拉的电池多贵呢？国内更换一下大概22万一次吧。 目前，世界最长历程的蔚来，已经57万公里了，这台蔚来上最新的东西恐怕就是电池了吧。 生产工艺上，蔚来用强力研发，在提升电池寿命；运营上，蔚来用各种模型去平衡电池充放电次数跟功率。 部分情况下，超充因为恶劣工况造成温差大大缩短电池寿命，换电站的液冷系统均衡温度，反而提升了寿命。 最重要的是维修，换电站想修一块电池，直接在站内退出流通，一秒就可以退出。而车上的电池维修，哈哈，那就回厂，拆吧。以后各种ctc ctb大量用胶水粘电池的，别说维修困难，就算退役回收都会影响效率。 我觉得，基于通用电池包的换电体系，会有越来越多车企加入并且采纳。算大账，消费者买换电，相当于电池终身质保。企业有换电，每块电池成本其实是低的，全寿命周期能赚钱，大家都划得来的。 电车可以买很多台，有台能换电的保底，应该是共识。