小米SU7为什么对标极氪不对标比亚迪？

因为比亚迪低价低质的垃圾，不入雷军的眼

汉是纯家轿偏家用，小米偏轿跑

真不配，一般对比还是要对比配置相当的。汉那底盘，那配置，那中控，怎么比，都不用比。。。

和比亚迪对标是自寻死路，本身性价比就很高，哪来空间。雷总去对标利润七八万的特斯拉利润空间更大，网友对极氪主要是价位重叠，车也接近

小米SU7是主动运动的轿跑，比亚迪汉是完全纯舒适家用的。 完全是两个赛道，如果有人在两个车里面纠结买哪个，那说明他连自己想买一个什么车都不知道。 一个是给自己买来爽的，一个是给家人提供舒适环境的。 这俩车咋比? 是比操控性，零百加速，底盘悬挂，刹车距离，转弯半径。 还是比后排空间，头顶空间，座椅舒适性，底盘软不软这种舒适性参数呢。 极氪001和小米的赛道重合性比较大。 要是和比亚迪比也是海豹ev，但是价格区间有点错开了。

是因为极氪就想蹭小米的流量，在此之前，有几个知道极氪这个品牌？有但是真不多，从小米发布会以后，极氪疯狂带节奏，你们说极氪是为了围堵小米，我倒觉得，极氪就是为了蹭流量。

实话实说，比亚迪有哪一款车拿得出手值得小米去对标的吗？汉？四年前的老旧平台老车，已经严重跟不上时代的东西。腾势n7？半死不活的，也没建立起来品牌价值，海豹EV？生锈问题解决了吗，20万的车镀锌都不舍得，你不生锈谁生锈，销量低迷不堪一击。没一款能在2024年称得上强的产品，至于仰望，跟小米也不是竞品呀

汉可是这个级别的销量冠军，它如果对标，结果月销量只有1/4，岂不是很难看

汉是对标凯美瑞雅阁帕沙特的，你去问问买凯美瑞的人会看一下极客和小米吗？

人家小米从头到尾都没有对标极氪吧，是极氪自己硬蹭，至于汉，我认为目前没有太大的竞争关系

抛开价格，调性，回到驾驶本身。同样的加速下人家的车更稳，转向更精准，更趋向于操控好的性能车。比亚迪的四驱车加速还是可以的，4秒左右的加速真的不慢。但底盘操控和极氪比还是差一些，开起来像速度更快的凯美瑞。极氪在国产车里操控算是很好的，但小米其实没有对标它，而是对标操控更好的特斯拉，保时捷。如果小米不玩运动操控，就只是比亚迪一样的驾控水平，还要和比亚迪比便宜，那不是找死么？看看比亚迪的销量，7万9的秦根本不给小米活路，所以小米根本不去考虑比亚迪的市场，比便宜真的干不过比亚迪

他用的比亚迪电池，新能源车各种配置比亚迪都是很强的，你说他敢得罪？他敢随便喷极氪，因为吉利没啥影响到他的。

俩车主相互不看的，一个舒服为主，一个驾驶为主，开了驾驶为主的车子以后还是舒适好，毕竟享受大于激情。

不是配不配的问题，让他去对比一下仰望看看，没几个自研的东西，拼装一下来打高端？

可选的其他车很多，抄袭保时捷可耻丢脸！ 1. 全系无座椅按摩 ，噪音大 （看个人试驾） 2.低配 和中配的版本，全是400v架构（真别小看这）磷酸电池 都2024 年了，出门就落后 。虚标太多了续航（虚标不虚标看车主真是续航） 3.只有顶配才有电吸门，顶配 30 万真的有点虚高了， 而且他的智驾你觉得会多牛吗（一个前身就是做系统的公司你觉得会差吗？） 4.车机流量只免费1年，很多都送终身（槽点） 5.注意售后部分，三电不是终身质保。其他车企首任车主基本都是送终身。整车只有 5 年 10 万公里！（但是权益随车不随人） 7.后排空间太小，小板凳，座椅支撑太差了，座椅特别硬！（这个咱也不知道你去没去试驾过，当然肯定我觉得也没有，买车就是看个人喜好，实际看个人试驾感受） 8.不送充电桩，前排只有一个无线充电口，后排只有 16w 充电口（前排一个无线充电口，你觉得副驾会玩手机还是放那里充电，况且前面有 两个 67w 的快充接口，还有后排是 18w 的快充，下次查清楚再来说） 9.整车时候5年10万公里质保。这是诚意？（问界 4 年 10w 公里有诚意） 8.hud抬显和.dcd电池减震枝有顶配才有。（是的价格在那里摆着） 9，外观是个缝合怪，车身用的是廉价的“碳钢”，智驾就是画大饼，别被当小白鼠了（智驾就是画大饼，你觉得一个科技公司，在自己的专业领域给你画这个饼？你说其他的传统车厂我还信车身廉价不廉价，等碰撞测试就行了）

汉有一点比小米强。 空间。 其他都不是一个时代的产物。 那些说汉沉稳大气的只是恨自己没钱买su7

主要还是目标客户是谁 对标目标客户关注的车型，思路清晰

吉利极氪是汽车企业，小米和华为造车，是科技企业造车 你说汽车企业配合科技企业对标吗？特斯拉也是科技企业造车。油车企业要被淘汰了 像诺基亚一样

我看到的怎么都是极客各种蹭小米自嗨呢，小米啥时候对标极客了？太好笑了哈哈

是吉利系碰瓷小米，蹭小米热度。人家小米压根没放在眼里