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ID3的前5％电量太虚了，跟没有一样！
03-28发布于：大众ID.3车友圈
去年九月买的胖三，目前跑了5200km，一直是在城市里开，家里有充电桩，一直都是保持着30-80的电量，冬天充到90，就没在意续航，没电就充，今年三月份跑了一次高速，就把电充满了，走的时候发现电量99到96是瞬间掉下去的，也没太在意，高速跑128，一共跑了200km左右，刚好下高速剩十几的电，就用快充充满了，第二天回来同样的路程，又出现99到96瞬掉的现象，回来后就去首保反映了这个问题，4S说检测一切正常，我对他们的电车检查专业性一点不认可，后来就打了厂家400电话，说让我把电跑空，然后充满，对电池校准一下！3.27下午看电量不多了，就一个劲在外面转，转到0就回去充电，3.28早上充到100，送孩子上学，虽然没出现瞬间掉电，可也快差不多了，6㎞的路程用了5%的电，之后的电量就比较实了！你说你电池本来就锁电了，你还给我玩虚的，我花了钱买的电池，你不让我用说是为了保护电池，那你这给我虚5%什么意思，450km的续航，别说400了，350我都没跑到过可能我脚比较重！冬天零下五度左右，我续航居然只有170，不过空调是给劲，一会就热了，续航低这跟我总是城市里短途行驶也有关系，跟油车跑短途更费油一个道理吧！不知道大家有没有遇到我这种情况，真羡慕车友群里一搞就跑上四百的，还有能上五百的不过这些都不影响我喜欢胖三，操控和行驶质感很不错
作者提到的车系：
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从0-100APP显示充了47.4度电，电表跑了53度电，ID3不是52.8的电池包吗？这差距也太大了吧
评论发表于03-29没充满，那个100%嘛只是个数字。你要看动能回收的绿条，越短越满。我最短一次快充，在100的第三个零正下方，那次100-95实得不得了。慢充嘛，绿条经常只能到100，1和0之间，随便一动就变99了。
回复发表于03-29100随便一动就到99，我能接受，这都随便到95了，我接受不了而且都显示100了，为什么充的电量度数不够
@敏锐洮南5h3：没充满，那个100%嘛只是个数字。你要看动能回收的绿条，越短越满。我最短一次快充，在100的第三个零正下方，那次100-95实得不得了。慢充嘛，绿条经常只能到100，1和0之间，随便一动就变99了。
回复发表于03-29
就是电池衰减了，我也是这个情况
评论发表于03-28那也不能刚半年，才5000㎞就衰减这么厉害啊
回复发表于03-29没有的事 10%-90%的用电就好 用车跟驾驶习惯 用车环境都息息相关！
回复发表于04-27
100到95肯定虚啊，没有动能回收，就是妥妥的掉电，考虑到时间成本，非必要真的无需充满
评论发表于03-29是的，平时都是充到80，跑远点或者冬天就90，就是这个5%的电有点太虚，而且对比充电电量，0-100APP显示47.4度，电表跑了53度，这样一看总感觉52.8度的电池有问题
回复发表于03-29慢充有损耗，50米的线起码10%以上的损耗
@漫步0街头：是的，平时都是充到80，跑远点或者冬天就90，就是这个5%的电有点太虚，而且对比充电电量，0-100APP显示47.4度，电表跑了53度，这样一看总感觉52.8度的电池有问题
回复发表于03-29
我一直家充，冬天也没出现你说的这种突然掉电的情况啊。不过冬天续航是这样的，我在哈尔滨就200
评论发表于03-28你没看清楚，突然掉电是三月份我出远门，充满了才发现的，气温已经十来度了，平时在家就没充满过
回复发表于03-29这，那你跟之前有个车友发的挺挺像啊
@漫步0街头：你没看清楚，突然掉电是三月份我出远门，充满了才发现的，气温已经十来度了，平时在家就没充满过
回复发表于03-29
买车半年多只充满过一次
评论发表于03-28我这也是买车半年第一次充满，要不是跑长途都没想过充满，不过销售说一个季度要跑空一次然后充满，有利于电池校准
回复发表于03-29三元里 以循环🔁5次 1次深充放校准
回复发表于04-27
冬天是因为电用去给电池保温了，所以刚开始是虚电，
评论发表于03-28现在三月份十几度的天气还需要保温吗？而且ID的电池保温是从零度才开始的，早期车软件设置的是8度加温，后来为了续航，改了
回复发表于03-29
和苹果手机电池一个道理，官方标的3200容量，实际容量是3200-3300，如果是3300容量的，用十分钟后电量显示的都还是100%，这就叫隐藏电量，很显然你的电池容量不够或者根本没有涓流充满
评论发表于03-287kw慢充充到100，居然电量还不实，我只能理解为电池亏损了，可是这才半年5000㎞左右，有点接受不了这么大的损耗
回复发表于03-29不用纠结，我id4跑了快十万公里了，新车实际能跑500，现在还能跑480，这车宁德时代的三元锂，30万公里绝对没问题，妥妥够用了
@漫步0街头：7kw慢充充到100，居然电量还不实，我只能理解为电池亏损了，可是这才半年5000㎞左右，有点接受不了这么大的损耗
回复发表于03-29
我开车技术算厉害了，基本很少急刹，都是用能量回收，也最多能开400公里，不过高速开140也是15、6度电，就330公里，还是可以的。
评论发表于04-20高速一直140巡航，你能跑330的里程？别吓我
回复发表于05-13这叫换算，开电车正常要留100公里，我正常低于40%马上充电，家附近1公里有十家左右上百个充电桩，市民广场、体育中心，散散步、溜溜狗、吃个早餐就充完了。
@漫步0街头：高速一直140巡航，你能跑330的里程？别吓我
回复发表于05-13
我一直充到90％，我是感觉前面百分之几很耐用，实际应该是超过90％的，跑个五六公里还是90％，跑高速耗电肯定大，温度低的时候要加热电池包要空调制热那耗电肯定厉害啊，换啥牌子都一样，现在十几度的气温不开空调市内通勤那电耗基本是12往下了，充满电跑个400没问题
评论发表于03-28我平时一直按厂家建议充80%，上次充到88%，跑了七八公里，竞然显示89%，看来你说的没错。
回复发表于03-28对的，我也发现了这种情况，如果不充满，限制在80或者90左右，实际都会充的比设定的多一点，跑着跑着电量还显示更多了只能说电脑对于设定的电量控制的没有那么精准，当然没有任何影响！但是充到100就感觉没那么实了，前5%掉电特别快，实际也没跑多远
回复发表于03-29
比亚迪锁电 大众也锁电吗？
评论发表于03-28三员锂特性怕亏电，怕过充，所以就上下锁电了啊！为了保护电池！比亚迪的磷酸铁锂电池也锁电就有点不理解了，不是铁锂电池必须充满为了一致性嘛
回复发表于03-29
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