故障率其实还好吧，看BSG还是ISG。但是要知道的是，不管是铅酸也好，磷酸也罢还是锂电。只要是充放循环它就是会坏的，这不是概率问题是时间问题，是物理性质决定的。至于你说费用。一个普通电瓶大概500。一块带启停的电瓶1100左右，一个48轻混电瓶3000不到点吧。总的来说轻混系统不坏只换电瓶不能说很贵，但是相较于它省的油，这还是不划算的，而且还多个轻混系统的定时炸弹，这才是被诟病的原因

你先搜搜群里 看谁的48V出问题？ 我至少没看到…

别那么焦虑好吗？老车电子元件少，故障就少，也好收拾，现在的车电子元件多，故障率也就高。没有两全其美，怕坏，买个捷达品牌就行，哪那么多未知的忧虑啊！累不累

通用昂科威这款车48V轻混投入使用4-5年了，（不了解其他品牌的48V），目前还没听说过几个坏的，新能源汽车自燃和没刹车的新闻比48V轻混故障报的多吧。再说机械运转的发动机、变速箱时间长了还得保养护理呢，何况一个电池元件呢，坏了就维修更换，车无完车，车即是个代步工具，也是个消耗品，真是顾虑多或者身边朋友人云亦云比较多，就考虑考虑其他品牌，必定顾虑多回头万一车辆有问题就会放大这个情绪，伤身体。

几年了没有几个坏的，而且bba也在搞，国外很成熟的应用，我就是冲他多一块电瓶才买的。准确来说他根本不是混动，也不省什么油，就是把以往启发一体电机电压提高，用48V启动发动机，改善传统12V电瓶启停时的顿挫和电瓶消耗过快问题，双电瓶分工明确起步丝滑，启停几乎无感，解放了12V铅酸电瓶，让它仍然能够像以往一样坚持5-6年更换。

是不是真的你说的算

后期换电池几万块钱而已不贵

关键看是哪种，ISG比BSG可靠些

没听说过哪个车的48伏轻混出问题了哦，而且48伏是国外主流配置，国外可不像国内用几张油卡就能糊弄过去的，要出问题早出大官司大新闻了。

我的48V轻混开了快6年了，也没啥事

都在说48V轻混必出问题，但是具体多长时间会出问题是一句不说，这就好比说人会必死一样，什么意思自己悟

都是听说

干就完事了考虑这么多干嘛，又不是就你一个人买了这车

涡轮增压刚出来的时候也是天天喊容易坏 家里a6 18年了也没坏过涡轮

48V也不一样，比如奥迪3.0搭配的48V发电机必坏，只是早晚问题

本来想买昂科威，48v把我劝退了

奥迪好多车型装有48V轻混系统，怎么破解？

才3000多点，好便宜啊啊啊啊啊啊啊

现在技术换代了，比最早一批可靠性强。但是确实要承担故障的风险，配件价格超高。说白了这是车企应对排放法规和积分的一个投机取巧的行为，却让用户买单。我反正不会买48v轻混的车，享受不到电带来的经济舒适，却要承担电器件的维修使用成本，图啥呢？

+48伏，老实说你能图啥。动力也就那么回事，启停这个大部分人一上车就关了，我是去店里把启停刷掉。30万以上的车基本都不谈油钱。