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双腔空悬，后轮转向，真是多余的。 定位家用车，几年以后这两个玩意容易出问题，成本不低。直接去掉，减钱给老百姓更实惠。
评论发表于04-01我觉得恰恰相反，这俩可以说是x9最精髓的配置，给了x9错位和中大型SUV抢市场的资本，空悬带来了不错的通过性，后轮转向让x9大车感弱了很多，再加上可完全收纳的三排，平时完全可以当大空间的4坐SUV开。说实话纯电mpv能接受的相对还是少，但纯电大SUV受众还是多不少的
回复发表于04-02我不否认空悬提供的舒适型，也了解后轮转向对超过5.3米的车有多大作用。我说的是对于普通家用的老百姓来说。。。。并非不差钱追求配置的买家来说。。。。
@薛定谔的poi：我觉得恰恰相反，这俩可以说是x9最精髓的配置，给了x9错位和中大型SUV抢市场的资本，空悬带来了不错的通过性，后轮转向让x9大车感弱了很多，再加上可完全收纳的三排，平时完全可以当大空间的4坐SUV开。说实话纯电mpv能接受的相对还是少，但纯电大SUV受众还是多不少的
回复发表于04-02
X9PRO版满电常州到上海浦东机场来回500公里，去4个人3个大行李箱，回来1个人，90%高速，表显续航还剩48公里，这续航够扎实了。另高速高架快速路NGP确实好用。
评论发表于04-07是702Pro吗
回复发表于04-07高速评论能跑多少，我看你的能耗还可以
回复发表于04-07
春天纯电都硬气了 我620版本，能跑750，电耗9.3
评论发表于03-27你这个是真的离谱
回复发表于04-06你也是去东北提的？
回复发表于04-06
550特斯拉最近能跑480
评论发表于04-05那小鹏g6的580，还能跑500
回复发表于05-09你可真是吹啊，长续航y都只能高速480左右，市区如果不是长时间快速路，能耗根本控制不住
回复发表于8天前
小鹏现在的车，可以说能耗几乎没对手的…可惜小鹏从来不宣传自己的能耗，反而宣传智驾
评论发表于05-05没用的，这种体感不强的优势不如别人彩电大沙发去试驾能立马体验出来。小鹏的智驾，能耗，都是要靠长期使用才能体验出来的
回复发表于05-09是小鹏不懂营销而已
@活泼风声7O4：没用的，这种体感不强的优势不如别人彩电大沙发去试驾能立马体验出来。小鹏的智驾，能耗，都是要靠长期使用才能体验出来的
回复发表于05-09
跑高速了吗
评论发表于03-26基本一大半城区和环路，1/4高速
回复发表于03-26高速也还行，120就是19-20的电耗，跑450-500没问题！
回复发表于03-27
有我这个牛不？
评论发表于05-07这个天确实续航扎实，我的海豚现在差不多也能九成，冬天有点难受
评论发表于03-29驾乘各方面都远超D 9，价格也香，真正商用就是纯电最实际省钱，开出去办事时，司机顺便充一下电，哪有什么里程忧虑？． 卖不动，真不明白？？
评论发表于9天前
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