现在400牛米扭矩适时四驱和261匹马力完全开不出来，1.9顿的车重，这个数据必须7.几秒才算正常，否则就有锁动力的嫌疑，为了给终身质保肯定只有账面数据，因为目前8.5秒都没有，起码9秒

凌云就是你说的8AT，动力比买的双离合更差了。

难道你真以为奇瑞自研的会比爱信要好

我记得有个国产品牌，在2003年的时候，就号称发动机领先于大众和丰田了，你猜是哪个优秀的理工男？

运动模式我感觉还是挺好的，在我们这里可以秒天秒地了

新的变速箱好像也是400牛米吧

激进调教是会影响使用寿命的，为啥发动机要终身质保，就是怕用户真觉得自己的发动机天下无敌出去乱搞，结果发动机报废了影响到自己的名声，其实奇瑞也难，一方面自己营销的太成功，让用户觉得自己的发动机天下第一，导致用户只考虑动力不考虑寿命，只得搞终身质保把用户保养强行圈在可控范围内，个别跳出圈的导致发动机问题的也掀不起大浪来，其实某种意义上来说奇瑞是挺不自信的，毕竟大厂的发动机基本上都是路边摊随便保养，终身质保这个政策挺成功的，既让用户觉得奇瑞有责任心，又让代理商赚了钱，又把发动机激进调教的风险控制在可控范围以内，可以说三赢，楼主的想法和从奇瑞跳反的郑刚差不多，没有站在厂家的立场上考虑问题，一味的要求厂家释放解锁发动机动力，最后奇瑞没理他，郑刚恼羞成怒，跳反爆料，所以有些东西，要考虑周全，厂家的目的是谋利和长久发展，不会为了用户的面子等需求去埋雷的

揽月现在用的就是奇瑞自愿的8at，你没去4s店里看过车吗？

奇瑞的8AT是奇瑞和吉孚动力合作成立子公司孚祯汽车动力，奇瑞出钱吉孚动力出技术，为奇瑞量身定制

你想追高跌吗

奇瑞自己的8at并没有那么好，旅行者上用着动了有点肉

不要质保自己去外边刷机就行了，

揽月定位是家用奶爸车，空间大，动力足够，没必要纠结那1-2秒的百公里加速。电车平均5-6秒的百公里时间，市区里面不也是缓缓加速么，安全耐用才是王道。

自己刷一阶

家用舒适型车不会这么调的，如果奇瑞哪天出性能车可能会激进的调，艾瑞泽8刷一阶零百能跑到5.8，格特拉克400t也能承受的住。

艾瑞泽8_2.0t一阶，307马力、470Nm。

等年底揽月CDM，听说2.0T混动专用发动机加三档大扭矩DHT，直接起飞

定位问题吧。或许越己有燃油了就会有运动向的。

凌云和瑞9用几年，完善后再用更好

释放么都能释放，涡轮车想刷参数可太容易了，无非是油耗寿命平顺散热上做取舍罢了，全世界这么多车企，除了正经性能车有哪个这么调的？