特斯拉在北美采用影子模式深度学习，提高驾驶辅助的精度和深度学习。 国内百花齐放的城市NOA也逐步在用采集特征地图和驾驶员行为开城。 但合资品牌不行，只能靠车端规控，算法来解决高速以及城市NOA的问题。 因为采集地图需要资质，而合资品牌走灰色地带问题就很大了。 关于地图和数据的问题，一直都是红线。 所以合资，豪华品牌目前要进入NOA领域最好的方式，直接买现成国内解决方案，把智驾整体外包，否则驾驶辅助就止步于高速领航了。 大众对中国市场依赖度和利润贡献很高，有这个觉悟。 现代，丰田销量和利润贡献都很低，而且廉价车占主要，估计不会搞。 本田虽然销量占比高，但利润率实在太低，也不会弄。 BBA就更不行了，混了这么多年，老脸还是得要的，宁愿花钱在中国搞研发中心。