联系车主删了。能看到的都是个别不妥协的

没事上抖音看直播，好多带货直播卖比亚迪内饰配件的车主新车都会出现坏半路叫救援，都是ev故障，他们都是真实希望比亚迪大卖的好多赚钱都会遇到这种情况。

dmi不是给你激烈驾驶的，激烈驾驶请选择dmp，非要极限压榨电池，结果没压榨好，电池罢工了，平时温柔驾驶，电量不榨干，几乎不会出问题，本身就是次品的情况除外。

反正我收藏不少的ev受限的帖子都删了

ev受限是一类故障导致的告警，并不是具体故障原因。电池本身问题，发电机问题，散热系统问题，甚至操作不当导致严重亏电等等都会导致这个告警。不同的系统不可能100万辆车完全不出问题，就像没有品牌的车说自己的发动机绝对不出问题。比亚迪主要改进的是发动机工作的逻辑，让电池有很多的机会充电，改进了电池充放电的逻辑。至于模块质量的改进不是很清楚。最后终结一下，控制逻辑不合理导致的受限已经改进大大的减少，产品模块质量通过百万辆车的(宋家族，秦家族dmi是基本通用的)销售基本是应该稳定的。

这个也不好说。一般不出硬件故障。就没啥问题。车友群里跑的十几万了也没出现过。有的提车才几天就出现了，EV受限大概率就是电控和电池包这里面一个出问题了！需要更换解决。

eV受限应该是发动机功率大小造成，比亚迪1.5L发动机功率只81千瓦！

提前叫你回店里换电池了，不知道这样算不算解决了。

好像是电机换了就没那个问题了，之前的是水冷的135kw，后来换了e3.0八合一电驱好像少了。技术储备还是有的，主要是看友商给的压力大不大，上压力了自然给好东西。

解决出问题的车主不是更简单么

22年产的电池跟21款就不一样了 21款前几批是ev受限不能动 22年产的21款ev受限能跑80 跟23款的差不多 21款最后一批跟23款只有仪表盘不一样 电池前边也加了横梁

看到就是没解决，看不到就是车主被解决了 这个问题你在网上找不到答案。我的车还好

因为 26款才出半年多

25年的时候，你又会问，Ev受限的都是23款，25款解决了吗？

肯定解决了，但是也不能保证100%不会失速，只能说比例降低了

如果你计划买这款车，还是买新不买旧。很多东西我们消费者不知道解决没。

那是垃圾磷酸铁锂用个三年一致性就不行了

那是因为还没开车展，到时候北京车展开始这些就会跑出来的，年年如此