深蓝和启源增程是阿特金森循环发动机,长安燃油车是米勒循环发动机,完全都不一样的工作逻辑,你说是一台发动机?拿这台发动机:JL473QJ来举例,长安发动机命名逻辑是JL代表长安江陵动力,4代表四缸,73代表缸径73mm,Q代表车用发动机,J才是发动机型号编码。
纯燃油车 是 奥托循环 吧?
还是大师说得对
市面上增程有一个算一个,全是垃圾发动机。我觉得这是不对的。最好的热效比,更高的峰值直驱电机功率。更稳定的工况,是需要企业追求的。现在深蓝,零跑,问界,理想都在弱化增程器的存在,我觉得这个问题在5年内一定会爆发出来,比如积碳,磨损,油耗高。 现在唯一还对发动机有追求的企业是奇瑞,我觉得奇瑞得好好给增程市场上一课。比如icar品牌,出一款30度电,1.5t高效率增程车,出2驱和4驱。干死其他几个品牌。
icar赶工赶出来的,预留了增程器的空间,但是没有增程版
加t并不能增加发电机效率,增程发动机原理都是用发动机带发电机发电,用废气压缩到增压器对进气进行增压,提高进气效率。还能增加动力,降低油耗。当发动机转速提高时,废气排放速度和涡轮转速同时提高,空气压缩程度增加,发动机的进气量相应增加,可以提高发动机的输出功率,这对驱动动力提升明显,但是对发电机增加转速提高功率,结果是发电机已处于最大功率运行,增加功率,效果不明显,比如5千瓦发电机,接个6千瓦发动机…依然是5千瓦,当然你可以用6千瓦发动机,但是这样一来,涡轮增压的发动机不是每时每刻都在最大功率运转的,达不到发电机最大功率油耗依然上升,所以这是增程几乎都是用自吸的原因…
发动机老旧就不说了,既然用面包车发动机那就说明成本很低,说明价格还能再降应该998比较合适
那比亚迪都自己的东西,应该8.99,结果卖21.89万
你让每个车企都送你一台不得了
这两根本就不是一款发动机,你自己截图上都写了型号不一样。一个米勒循环,一个阿特金森循环,工作原理都不一样
就是面包车上的发动机改造的
工作原理先了解一下发动机的结构,压缩比,耐造可靠最重要,
@帅气的赛车手52715280:就是面包车上的发动机改造的
不懂就问,增程式发动机就带动发发电积碳会不会很多
启动就相当于跑高速了,不存在积碳的可能性。
不会,因为增程技术发动机一直处于高转速状态发电,并不会跟燃油车一样有高低两种工作环境,你可以理解成一直只在高速上跑。有积碳,但极少
你现在才知道,他本来就是长安面包车上面的那款发动机。理想刚开始推出的那款车用的就是长安的发动机,那些车评人都说这台发动机怎么样的牛逼,怎么样的怎么样的先进。其实你一查,这是一款很老的发动机,增程车没有太大的技术要求。基本上都是现有的技术,研发成本投入的低,你看增程车一降就降好几万,所以它这个利润非常高的,增程车基本上都是老旧的发动机,
1,老旧不代表不好,反而说明这款发动机经久耐用,得到市场检验。稳定耐用比尖端科技更重要。 2,这款发动机便宜。本身也不是啥贵车。 3,日系车同一台发动机从A0级装到B级车,一堆车年年换代卖个十几二十年不还是卖,有啥问题吗? 4,增程更注重纯电的使用体验,增程器只需要满足使用工况不就完了。 5,啊对对对,这发动机太垃圾了,装个V6好不好?
我可没有说这款发动机垃圾哦,是你一直在说。更何况这辆车我开了好几次了,因为我就在汽车城旁边。给我的感觉这款车各方面都不错。没有开过之前我就想电车始终不如燃油车。开过之后我这个观点我直接就转变过来了。混动增程是燃油车没有办法比的,特别是那种安静真的非常非常的安静,加速一脚下去最大扭矩输出了。真的很不错。
@victsso2005:1,老旧不代表不好,反而说明这款发动机经久耐用,得到市场检验。稳定耐用比尖端科技更重要。 2,这款发动机便宜。本身也不是啥贵车。 3,日系车同一台发动机从A0级装到B级车,一堆车年年换代卖个十几二十年不还是卖,有啥问题吗? 4,增程更注重纯电的使用体验,增程器只需要满足使用工况不就完了。 5,啊对对对,这发动机太垃圾了,装个V6好不好?
长安之星很差?义乌满大街这玩意,经受考验的发动机,皮实耐用
看来哥们是没搞懂增程和混动的区别吧
关于发动机命名规则,JL是长安江陵发动机厂,4是4缸,73是缸径73毫米,与技术是否落后无关,后边一位才是关键,该车应该是第五代缸内直喷,不算落后哦
是多点电喷
就是,长安UNiV用的涡轮增压的也是JL473开头的,一百多KW呢。都不是一个物件。差点被忽悠了
回复楼主