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现代起亚全球第三就算没有中国市场也是全球第四，人家都不急
评论发表于03-08拿这种排名说事，有意义吗？ 铃木印度卖的最好，全球都应该去买铃木？日本kcar卖得最多，全球人都去开kcar？ 日本，韩国车几乎卖不出去。韩国，日本车几乎卖不出去。适合自己国情的，才是好的。现代起亚现在在中国就是不适应国情了，也就是工业垃圾，没啥好说的。
回复发表于03-08工业垃圾你说的是国产电车吧，组装个电池，壳子大点，弄个冰箱彩电大沙发，动不动就是好几十个w，就差洗衣机没有弄了，在弄个洗衣机100个w，现代起亚工业垃圾的话，国产车连垃圾都不如
@mrbeauter：拿这种排名说事，有意义吗？ 铃木印度卖的最好，全球都应该去买铃木？日本kcar卖得最多，全球人都去开kcar？ 日本，韩国车几乎卖不出去。韩国，日本车几乎卖不出去。适合自己国情的，才是好的。现代起亚现在在中国就是不适应国情了，也就是工业垃圾，没啥好说的。
回复发表于03-08
现代只是销量拉又不是品质拉！
评论发表于03-09上年现在全球销量排第三。他只是在中国被打压
回复发表于03-09什么叫在国内被打压 日系 德系 美系 混的风生水起的 自由市场 竞争不过 不能怪谁
@yy不离不弃a：上年现在全球销量排第三。他只是在中国被打压
回复发表于03-09
七八万买个车，没啥问题吧。现代在中国确实垃了，但是车子还可以。
评论发表于03-08伊兰特最低配精英版现在落地9个左右
回复发表于03-08哈哈
@A頂風作案：伊兰特最低配精英版现在落地9个左右
回复发表于03-08
怎么可能出口，国内国外钢材用得明显不一样。
评论发表于03-08事实就是如此，中国生产成本低，韩国卖的比国内贵
回复发表于03-08你不知道中国产的现代和起亚大比例出口了吗？
回复发表于03-08
现代品质挺好的呀，索八开了十多年了，没啥问题
评论发表于03-13然后呢？现在你就说，买的车，哪个不能开个10来年。你对车的理解还停留在二战的时代。车能开是基本，舒适智能是才是目标。说白了，车就是工具，将人从A点快速安全舒服地送到B点，就是它的终极目标。现在甭管是油车还是电池，以中国的工业水平，造一辆和造矿泉水一样简单。
回复发表于03-13不要把车理解为快消品，不然为什么元器件都有车规要求，汽车一步一步更新过来有一些是血的教训才改进的，三大件安全才是根本，在这个基础上才延伸智能化，抛开安全别的都是扯，以前是技术造车，现在是资本造车，不一样的，国产的在缩小差距，谈超越还为时过早。缺少沉淀，为什么老外的有问题招回，国内的有几个召回的？？？
@mrbeauter：然后呢？现在你就说，买的车，哪个不能开个10来年。你对车的理解还停留在二战的时代。车能开是基本，舒适智能是才是目标。说白了，车就是工具，将人从A点快速安全舒服地送到B点，就是它的终极目标。现在甭管是油车还是电池，以中国的工业水平，造一辆和造矿泉水一样简单。
回复发表于03-14
你知不知道三菱又回来了？
评论发表于03-08回来有什么用？
回复发表于03-08没用，中国这个比亚迪的就可以了
@用户1294974522563：回来有什么用？
回复发表于03-09
伊兰特都不行了？阁下的雅迪高配低配啊？
评论发表于03-09
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