终于看到这个消息了，看样子中国汽车的国际化，要加速了。   近期，商务部等9部门联合发布了《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（简称《意见》）。该《意见》有诸多针对新能源汽车国际化的利好政策，但我认为最重要的，是这一条：整车出口不能过度依赖整车出口，支持厂商试水在海外直接建厂的新模式   个人意见：在地缘政治冲突日益激烈的今天，这个支持和意见太重要、太及时了。我们需要了解：近两年，由于中国新能源汽车崛起的太快，零部件供应、智能软件供给和整车制造一把抓，利润都被我们赚走了，这引起了一些国家的嫉妒和怨恨；近期欧盟对我们进行所谓的电动汽车补贴调查，就是鲜明的例子。   所以，我们需要分享利益，把一些整车组装业务和非核心零部件业务，转到相对友好的海外国家，也可以在海外国家建立新能源汽车的研发中心，在充分利用国际人才资源的同时，也让海外国家赚到钱。我们需要和相对友好的国家，形成“一荣俱荣、一损俱损”的新能源汽车利益链。这时候，海外国家、全球各地，就没有动力，对我们的新能源汽车，进行贸易保护了。   将心比心，大众、丰田等国际车企，也是同意和我们进行合资，把整装工厂建在国内后，我们才同意他们进来分享中国市场的。中国做得，海外各国也做得。   当然了，大国自有大国的胸怀；在相关部门发布支持新能源汽车厂商海外建厂之前，诸如比亚迪、上汽、奇瑞一类的出口大厂，已经陆续在泰国、匈牙利、巴西等海外国家，建造工厂了。只是，如果国家再出手，把这些企业的自发行为，形成国家战略，那我们的新能源汽车厂商，在海外市场，将更加如鱼得水，国际化速度大大加快。   须知：牢固的生意，必须建立在稳固的利益之上；而稳固的利益，则要建立在稳定的地缘政治战略和国家关系上。国家出手了，我们的新能源汽车，在一带一路国家（亚洲、东欧、东南亚、俄罗斯、拉丁美洲），必然崛起。