我这个车不就是2.0T高功吗?
他们说的是性能车
不是,我们这种只能说是普通车型的普通高功率发动机。宝马的2.0T四缸还有个更性能的,316P,用在入门性能车上面了,国外有,国内是没有的。
奔驰啥都敢干,同级别最先下放2.0T,同级别上1.5T,上1.3T
什么时候C级别用1.0T
以前是大众排量低,现在是奔驰低
你不会认为 宝马造不出高功 4缸2.0t吧 人家认为没必要 2.0t 高功一个可变截面大涡轮就行 还特别好开
十几年前宝马在f1就有1.6排量1000匹的发动机了,不说量产,起码人家很早就尝试过了
你文章没看懂?性能再强的2.0都卖不出高价,消费者认的就是6缸
小排量是发展趋势,但是问题是小排量缸数不够没有逼格,所以豪车排量上不去很难有人买账,新款奔驰C63 2.0t四缸轻混四百多匹动力暴打各路V6一点问题没有,然而看看新款和老款销量对比就知道有没有人愿意买2.0t账了。
主要是 性能车 2.0t4缸然后卖得跟以前v8一样贵 这大伙也不是傻子呀
其实单看动力参数新款也没多差老款多少,要把2.0t四缸做到V8的动力,说实话我觉得成本未必比直接上V8来的低,然而大家还是不买账,所以说缸数和排量才是豪车的排面嘛!
@7jwje:主要是 性能车 2.0t4缸然后卖得跟以前v8一样贵 这大伙也不是傻子呀
也确实,小一百万的车不给V8好歹是个V6,你搞个2.0四缸机你玩蛋,只能说不愧是奔驰,一如既往的傲慢
性能车玩2.0T那不是自取其辱吗,G350那2.0T跟性能车有半毛钱关系
奔驰就是步子迈的太快了 一下子由8缸变4缸 其实可以搞个3.0t的6缸带电机混动或者2.0t8缸混动也可以
2.0t八缸要是还想维持住一个性能车的发动机参数,这发动机耐用性得啥样不是所有车都是柯尼塞格这种,整个3缸1.5吧好像(我记得是),还无所谓。性能车好多人买过来不大可能当超跑一样一年就开一千多甚至就几百公里,这要是买回来动不动就得拆发动机修一下,谁受得了
那个也是加电机算是混动的
@sy伊芙利特之祭:2.0t八缸要是还想维持住一个性能车的发动机参数,这发动机耐用性得啥样不是所有车都是柯尼塞格这种,整个3缸1.5吧好像(我记得是),还无所谓。性能车好多人买过来不大可能当超跑一样一年就开一千多甚至就几百公里,这要是买回来动不动就得拆发动机修一下,谁受得了
奔驰m139太猛了,2.0这个段位没有竞争优势(c63也用139就是另一个话题了)。而且宝马最有名的不就是直列六缸吗,总不能搞个2.0的六缸机吧
2.0 l6 还要这么多马力耐用性几乎为0
E36E39时都是2.0的直6啊
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