湿的机电比干得容易坏，干的是单独泡在油里

国产车不知道 星瑞真的没有机电单元

双腔和三腔的区别，大众的湿式没有单独的腔体只有两个腔

还是继续开着6AT吧

买星瑞吧

会不会是不同供应商质量不同。。

首先你要搞清楚什么是电控还有液压

格特拉克变速箱没有机电单元所以不会坏

330帕萨特卖13万的话不知道星瑞还能不能卖掉

大众dq381，老旧电磁液压阀换挡，机械油泵，针对自动启停优化还单独弄了个辅油泵。跟星瑞比差远了，星瑞这个dct330，电机马达换挡，比dq381快0.1秒，而且完全可变排量油泵

格特拉克7速湿式，很多都是电机控制离合器、拨叉，不是大众那种液压控制，当然就不存在机电单元了

好像是构造不一样大众是液压系统的阀体吉利是电控的

国产车就是给力

吉利和大众双离合都开过，吉利比大众顺滑太多了，大众迈腾换挡稍微比吉利快点，吉利油耗大一点，但是使用寿命目前20万公里没有问题，大众变速箱小毛病太多！但确实省油！

我要是没记错的话大众的湿式双离合是luk提供的，吉利的好像也是。不同的客户的产品设计即使扭矩输出一样，还是有很多不同的，比如滑阀箱上的压力传感器。离合器与滑阀箱鼓掌的原因很多，不可同日而语。领克01上市的时候，我们作为变速器工厂曾经买过对标过，它上面的双离合调教的不比博格华纳差多少。

是谁告诉你的大众湿双非常容易坏机电单元？你修过几台啊？

湿的稳定性好

双离合只有2种！大众双离合和其他双离合。吉利那是什么玩意，驾驶感差多了。

都是七档湿式双离合的结构，但是每家产品设计做工用料都不一样，能够实现同一个目的的不同系统的细节是不一样的。 按照你的理论，同样都是紧凑型SUV，为什么有的空间大有的空间小有的配置高有的配置低呢？

因为大众要挣钱，故意设计10万公里的寿命