+北京站首批“摘星人”提车，极星4迎来“中国突破之年”。 交付速度还挺快，首批“摘星人”要拿车上路了。极星4北京站的交付活动是在全新开业的北京芳古园极星中心举行的。地理位置非常优越，处于北京核心地段南二环，旁边就是皇家园林天坛。这个极星中心很大，建筑面积有2126.7平方米，共17个交付车位，是目前北京最大且功能最齐全的交付中心，集品牌展示、产品品鉴、数字互动、预约试驾、无忧购车等功能于一体，当然也承担着车辆交付的重要功能。 行内人都知道，一款新车上市后，真正能沉淀出口碑、用户好感度忠诚度的还是产品力加售后服务，缺一不可。产品力越强，说服力和吸引力越大。极星4作为品牌的第二款SUV，设计和科技两点都做得不错。外观极简，运动，保留了超跑感。加上3.8s跑车级零百加速、34m 百零制动距离、1.49G瞬态侧向加速度、顶级悬架结构等，应该会有一波人疯狂心动。而且这次极星4交付即升级，将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统，在整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理的同时，融合Flyme Auto的智能交互逻辑，科技含量很高。其实为了获得中国消费者的青睐，极星4还做了很多调整和提升，像在保持简约的北欧设计风格基础上，增加本土消费者喜欢的元素和亮点，比如，使用顶级苏格兰Nappa真皮、可调光功能的1.29米罗瓦涅米超长全景天幕、15.4英寸高清中控屏等。走全球与本土并重的路子，而不是忽视中国消费者的审美偏好。我认为这些调整非常符合产品的生产逻辑。品牌就是要从用户的需求出发，不管是外观内饰的设计，还是实用高效的智能化，真正令消费者满意的，也是极星4想达成的。 到交付环节了吧，很多人就更关心后续的服务了。服务做得不好，真的很容易坏口碑。极星这方面还是做了很多部署和规划的，补能服务体系层面，看到的是极星2024年第一季度，会完成60座自建充电桩，极星车主可以关注一下，还是比较实际的权益。还会跟头部主流运营商互联互通，也是预计在2024年第一季度，接入55万+优质充电桩资源，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%。这个覆盖面很广，应该能逐渐惠及绝大部分购车用户。典型的抓住用户最核心的需求，解决最关心的问题，突破重点和难点，剩下的部分反而很简单了。极星要把2024年作为自己的“中国突破之年”，确实是有备而来，消费者一旦不再担心续航，驾驶的幸福感能一路飙升。 当然最直达用户的还是专属“比邻星”服务，有疑问立刻能找到人解答，绝对比目标建多少充电桩更人性化，服务体验感也更好。这个“星顾问”真能做到专业、迅速、体贴的话，应该能成为一个软实力亮点。从这一点来看，极星对消费者的关爱真是相当可以了，应该说不仅是关爱已经到达了宠爱的程度。 另外，极星还做了一些销售门店、体验中心的拓展。查了一下数据和公布的计划，截至2023年12月，全国有55个极星空间，到今年底，也就是2024年12月，会增至120家左右，2025年超180家，覆盖全国主要的一二线城市。截止目前，北京这边是开设了5家极星零售门店，分别是北京芳古园、北京颐堤港、北京金源新燕莎、北京朝阳合生汇、北京华熙LIVE，都是比较好找的繁华区域，大家可以到店体验感受。这样不仅是方便售前咨询也能便于售后服务。保障用户用车无忧。 看来以用户为主导、重点的思路，贯彻到了各个环节，从设计、智能化、渠道，再到服务意识，一整套下来，感觉极星4诚意十足，就算是在卷出火花的纯电豪华SUV里，也是刷新价值新标杆般的存在。