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15万级旅行车跨界车猎装车本就市场有限，CX-4和凡尔赛高度相似，但似乎各方面都是劣势，这就尴尬了。 其实国内17万以内旅行车市场早就完蛋了，杰德、明旅、蔚领、朗行、朗境、瓦力、310W、骏派，没有活下来的。
评论发表于01-17法系车小毛病太多了 马自达简约不容易坏，因为啥都没有不得不说马自达和法系比地盘差太多不说 就像纸糊的一样
回复发表于01-17杰德太可惜了
回复发表于01-17
这个车定位有问题，按理说十万到20万都家用车，谁不愿意后排大一点，买这个价位的，基本就没有自己享受的，这个车的后排真的太小了
评论发表于01-17马自达除了去年新出的CX50，就没有后排空间大的
回复发表于01-17确实，为了外形，牺牲太多了，只看外形像纵置发动机的
@CainRichard：马自达除了去年新出的CX50，就没有后排空间大的
回复发表于01-17
这款车是一汽轿车和马自达一起开发设计的，外观设计专利在一汽手里，销海外马自达需要从一汽轿车下单生产整车出口，并且付给一汽相应的分成，这个成本比cx5 cx30的成本高很多，这就是为什么cx4没有销海外的原因，一汽马自达解体后，cx4的外观专利留在了一汽，一汽用这些外观专利衍生出了奔腾B70S，所以，准确的说马自达没有cx4的外观专利持有权，才被迫放弃，衍生出cx30这款车来应对全球市场
评论发表于01-20你字多，信你一回
回复发表于01-23哈哈哈哈
@喝AD的大男孩：你字多，信你一回
回复发表于01-29
马自达的车子帅没毛病，但是那个品控啊，动力啊是真的不行，还有就是隔音真心差，cx-4开起来在车里说话都要吼那种
评论发表于01-18夸张了吧，120码以内和85岁老丈人正常交流没问题啊😦😦😦
回复发表于01-22动力要上2.5确实可以，2.0是真肉。变速箱和底盘挺好的。
回复发表于01-24
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