D级轿车真不需要太强动力

改成这样呢？

按你的说法劳斯莱斯v6就足够

什么事都不是固定不变的。

主要是，这个价位的纯电还有路特斯这座山，等emeya上市，如果定价不高，那仰望U7我不知道那什么打

D9卖得好是因为确实这车找准时机，首款插混mpv出来颠覆mpv的舒适，这个是不争的事实，毕竟mpv的消费群体都不是太缺车钱的，u8那就是流量车，前期铺货先不说，购买这车绝大部分都是需求流量的自媒体，正常消费人群销量其实并不多，只能慢慢看市场反馈情况。

家庭用车 从没有性能车这一说，100马力足够。只是时代变了 单更好是个噱头

两万转的电机带着两吨的车身能保持高转跑多远。两万转温度瞬间就上来了

也只有六百多马力 说的好轻松 不知您开什么级别的车？ 车终究是车 弱马披金带银 终究是摆设 从古代马匹开始到工业革命蒸汽机的出现 再到内燃机 代步工具哪个不是要求动力强大就是好的标准？ 够用那1.6就够了 国人啥动力都有人说够用 大排量多缸不是非要用到 只是匹配它的价格属性 结构复杂配的上价格 无论油电气 动力对应价格 从人类骑马时期就如此延续 不同车型发动机调校性格不同 六百多匹又不是超跑特性 人家讲究一个从容 优雅

哪个人发明的说二代就不能开5.2m的车，帕美gts什么的是谁在开？

u8上市的时候你们也说豪车不需要原地掉头

照你这个说法，要什么 V12，2.0T 不行吗？

可以不用但不能没有

动力够用和动力强我不用不是一个概念，

确实，但这种四轮电机的，只要不是定位超跑，动力真的是附带的，这是电机特性。还有就是电机额定功率其实只有峰值功率的1/3左右，大功率的好处是高速长时间行驶有力。

你要这么说的话电车在动力控制方面真是比油车强太多，通过软件控制不同的动力模式，想肉就肉想飞就飞

C级车往上注重的是品牌力、舒适性、用料和配置了，加速、油耗、保值率都是次要了

u7太重了，仰望不用这么着急，等电车升级吧

劳斯莱斯没有所以国产有了就是多余是吗

燃油车豪华车是为了噪音，振动不得不降级功率，电机没这方面的顾虑。

那为什么不做成轮上马力98匹的劳呢？这样绝对开着平顺