![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
吉利银河e8用杂牌电池都能做到62度跑550公里续航，只要车企敢编，韭菜们就敢信
评论发表于2023-12-17服了，车企都是这样标的cltc，建议你去看看比亚迪蔚小理，也都是这样的。再来说说电池62度是欣旺达，的确不算好，但也不是杂牌，76度是刚刚发布的金砖电池
回复发表于2023-12-19特斯拉用垃圾电池一样60度敢标60062度标550很保守了
回复发表于2023-12-21
大众84度的三元锂，配小电机也才敢标600续航。。
评论发表于2023-12-1687度，以前才敢标550
回复发表于2023-12-16大众能耗一直都高
回复发表于2023-12-16
不同的油车油耗不同，不同的电车电耗不同，耗电跟很多因素有关，光看电池度数肯定也不行
评论发表于2023-12-16但是电池度数一般不会虚标，而续航里程一般都是虚标
回复发表于2023-12-16续航虚标？这个都是国家检测标准，每辆车都一样就不存在谁虚标不虚标的。
@水色13796022：但是电池度数一般不会虚标，而续航里程一般都是虚标
回复发表于2023-12-16
我车也是78度电池，续航500
评论发表于2023-12-18但你的cltc是606
回复发表于2023-12-19C11刚出来那会，90度电标600公里都虚吧，也就高速400国道最多500
回复发表于2023-12-23
Model 3 60 度也标 600 咋不质疑一下？智界 S7 60 度也标的 550 的续航，007 电池大了 25%，尺寸比智界 S7 更小，800V 提升摆在那里的
评论发表于2023-12-16你咋知道没质疑，我觉得这些都很虚
回复发表于2023-12-16因为已经在卖的车有实测
回复发表于2023-12-16
这时候总有人要说特斯拉 人家特斯拉就tm1.7吨。极氪007多少重？2.1吨还多了。 能耗一般和车重成正比了解一下。你想想同样从0加速到100是不是1吨的车只需要2吨的车一半的能量？为啥不是严格的是因为总有一点启动电耗是一样的。 所以一点都不奇怪。相比model3，极氪007明显更奇怪。 只能说cltc实在太垃圾了，很容易被车企钻空子去优化。强烈建议引入北美epa标准，或者出一个中国自己的高速标准。
评论发表于2023-12-19好家伙，拿007最重的版本说最轻的版本续航表现，76度单电机的才1.9吨，你搁这比双电机是吧，所以特斯拉60度标600，极氪76度也没也没标760啊？标680相比特斯拉不是本来就很合理？
回复发表于2023-12-21直接wltc续航就行了，看你虚标
回复发表于2023-12-24
CLTC，你按打对折看就行
评论发表于2023-12-16你这是冬天零下二十度的地方吧
回复发表于2023-12-16对折差不多就是最低续航，国标可以看成最高续航
@韭黄还是韭皇：你这是冬天零下二十度的地方吧
回复发表于2023-12-16
因为cltc标准就是低速加市区循环多，所以cltc的数据都比较高一点很正常，现在质疑没意义，看评测吧
评论发表于2023-12-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主