我喜欢开快车，我这车我嫌它起步太慢了

怎么评价新款A4百公里加速9s还号称动力强劲，雷克萨斯9s被称为移动路障

有一点想不通，汽车这个东西5秒破败和15秒破百真的有这么大区别吗？我在北京路上遇见好几次劳斯莱斯，开的比我的破面包还慢…难道耽误劳斯莱斯车主上班和商务谈判了？

不好意思，我还是凯美瑞，就一条命不拼命，没啥大事不赶时间，钱不多怕修车，桑塔纳造型的大众

1.4t在市区拥堵 涡轮没介入就是1.4

我是2.5凯美瑞，兄弟是330迈腾，我这肉的都想把车丢了，动力差距巨大，不是一个级别的，但是他刚到3w公里变速箱挂了，4S维修让他出变速箱油的钱，我目前5W多公里没什么毛病。媳妇的1.4tA3确实比我的2.5凯美瑞动力强很多，日常一起走根本追不上，凯美瑞开起来没信心，最明显的就是有人加塞，以前开福克斯谁都别想加塞，现在开凯美瑞我都主动让，跟车没信心，小油门没速度大油门怕追尾

这里首先说几个理念的问题，330设计上就向油耗妥协了，EA888开发的时候有两种取向，一种是性能取向，就是380，一种是高效取向，也就是330，完全两种思路，如果去跟丰田混动对比，这里起决定性作用的是变速箱，不是发动机，大众是DSG，跟大众涡轮机那是绝配，可以兼顾油耗和动力性能，丰田混动呢，从设计伊始就不考虑尾段输出，因为ECVT是单档行星齿轮动力分流器，发动机只能工作在一个输出逻辑，不能变速，高速状态下，电机又超出输出最佳功效，所以不适合跑高速，他跑4000-5000转，除了费油和噪音，动力啥也不是，330再省油，也有变速箱加持，跑高速怎么也不是HEV能比的，这里就有个用车逻辑的前置概念了，到底你用车环境是哪个逻辑多

只有肉的人，没有肉的车。哪怕动力强的还不是开的慢吞吞的。2.5凯美瑞

迈腾这么厉害，为啥没见几个起步快的呢，大多都很肉，高速上也是，我这混动版，市区优惠6左右，高速基本都是超过7，开车跟每个人的习惯有关，高速上很多GL8开的也不快。懂车帝变成抖音了？好像个个都开的很快似的

说白了就是涡轮与自吸的区别，涡轮介入给人的感觉动力很猛，但排量又决定有没有后劲，起步快但后劲不足，大排量自吸就是一直稳

因为8.7秒的是混动凯美瑞，电机这玩意速度上去了就热损耗拉闸了，而真正的2.5纯油凯美瑞油门踩到油箱里都不可能进9秒的，9秒5都不好说

那是因为凯美瑞踩油门是慢慢提速，330是随踩随有

涡轮车只要超过一定转速就一直有劲，再加上是双离合变速箱体感比较直观，所以感觉上差距会更大。自吸车试过马3，四五千转还是有劲的，好在变速箱聪明随便一踩都3000多转了，不过还是更喜欢涡轮加双离合的驾驶体验。

是 1500 可以发出最大扭矩，谁告诉你只要是 1500 转就是最大扭矩输出的？

高速还得是380迈腾，虽然我还是喜欢凯美瑞。

现在2.5G 还有8.7秒？ 可人家迈腾以前这个成绩现在还是这个成绩

2.5的凯美瑞有8.7秒？

25G懂车实测9.85

身边买大众奥迪的～不管干湿～没有没抬过变速箱的～有个1.4T的迈腾8万公里光阀体就换了三次～2次自费～变速箱衡量标准不仅仅是提速快～稳定性是重要标准～这就是丰田为啥家用车老大～