建议比亚迪海鸥的自动驻车功能需修改完善。

蔚来汽车自动驻车的逻辑

8.建议快充充电功率能够在中控屏上选择7kw或者15kw或者满功率。海鸥低配版的满功率是30kw左右。（一是外面的充电桩基本都是快充，慢冲少，二是有时候也不赶时间，三是7kw或者15kw充电是否比30kw充电更有利于保护电池？）

大众ID4的自动驻车

6.建议厂家至少再备用一套在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？）

建议各个汽车厂家至少再备用一套在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？）

开出来通风

9.官方APP中订单应实时显示、更新车辆准备进展及物流信息。类似顺丰快递的信息。

给想买这车跑高速的车友参考一下：这车跑高速没问题（低配版续航305km就是路上耗在充电的时间长）。我11月15日、16日两天从四川宜宾开到云南版纳1139km。绝大部分服务区基本上都有充电桩（彝良服务区实际上有，但是高德没及时更新）。有些服务区还正在扩大充电桩数量。

12.接车时，及时让4s店把胎压调整到正常的2.5或者2.6。出厂时厂家貌似都是2.8（我接车时好像都是2.8）。之前有车友反应爆胎，估计和胎压过高也有一定关系。

通过这种方式（在前挡风玻璃上标记），我可以精准掌控前面左右车轮的位置精度在1~3厘米级。

广汽埃安 AION Y的自动驻车功能的逻辑

广汽aion y

这个具体时间取值需要进一步科学论证（15s~30s之间），我认为20s足够满足挪车了，因为挪车时不止一次挂R挡，只要挂R挡，时间就会中断，这个20s就会重新计时。这样加上这个计时条件，既不影响正常挪车，也符合实际情况。欧美国家和我国有点不一样，我们在地下车库行车时间较长，有时速度也起不来，它这个设计逻辑上的惯性思维未考虑到中国特色。如果不加上这个时间条件，你在地下车库行车大概率，一直都是挪车模式，自动驻车无法启动。

5.反光背心（反光三脚架）应该放在触手可及的地方。我的解决办法：反光背心套在主驾椅上。特别在高速上出点状况，穿反光背心和放置反光三脚架是需要争分夺秒的。

比亚迪秦plus ev 冠军版的自动驻车功能逻辑

7.自动驻车图标建议再放大50%~100%，目前个人感觉图标偏小。（另外踩绿后是否需要同时再增加一个短促蜂鸣声（或者叮/铛）？值得商榷）

4.前挡风玻璃的最下方玻璃处，印制一条大概80cm长的刻度线（间隔1厘米），便于车主标记左、右车轮位置（车主在驾驶位能够判断左右车轮的精准位置）。我用的是创可贴来标记。