因为曾经有个三缸1.5T的318和316，目的是拉低门槛。为了照顾这一部分顾客，给换成4缸2.0T，尾标改成320，这是一种进步升级。现在的325才是原来真正的320，330是原来的328。所以，320只是在维持3系入门售价稳定的基础上做的升级，对，就是升级，没必要盯着156匹。是挺扎眼，确实不够诚意，但对于宝马自己来讲，它的确试一次比较大的升级。宝马真正没有诚意的是325。打造运动标签的品牌(别管现在风格是不是转变，但它确实经营着运动的人设)，3系这种主销车型之一，又是销售主力的325，居然只给184匹，哪怕你给320和330之间的折中，200匹，凭借优秀的扭矩平台和采埃孚的匹配，实际加速体感也会是很不错的。325给个01成绩7秒左右不过分吧？现在这个成绩很普遍了。虽然有330，540，但3，5系主销车型，你还是应该有点调性。作为现任bimmer的个人吐槽，仅代表个人观点

减配太严重，本来很喜欢3系的，试驾了几次果断放弃了，转动轴异响，刹车点头，刹车让人没信心，真的比以前差太多了

发动机如果是N20B20D（B48TU**D）那就没有折腾的意思了，但是如果尾数是B、C、A（A为进口的高功率）都可以通过刷写特调提升马力，基本都能轻松256匹↑400N+，D其实也可以提升，但是原产设置的涡轮压力限制，动的地方太多，没意义。其实实际用车过程中135KW的动力156匹，也足以应付除赛道和民间0-400以外的实用场景，即便在2400海拔的云南大理，高速期间120-235也就25s以内，0-100也不超过9s，得益于BMW的运动基因，加上后驱加持，使用起来感受不错，G系列偏舒适的底盘虽然牺牲掉了激烈驾驶侧倾率，但是乘坐感受提升不是一点半点。建议去4S试驾一下，个人感受云贵川地区BMW的2.0T比天籁的2.0T使用起来更顺手，关键不会被候车贴成两厢。 如此答案对你有所帮助请采纳答案并点赞

我朋友的320，150那个 我开了，动力还可以，我的1.8t的508L 211马力追他都不是很好追，宝马的动力还是可以的

国内用车主要看扭矩。低速提速主要看最大低扭。

刻意花成本调低，为了不破坏德系的产品销售矩阵。实际这个发动机弄到300-400马力不难。但是给你锁了后期也改不了。

宝马都是轮上马力

面包车90几马力，照样开的很666

开过非常拉垮

毕竟是宝马特供的涡轮减压发动机

车又是拿来拉猪的，动力完全够了，如果每天出来拉🐷的那不够的

有低，中，高功率。156开着肯定够用。喜欢运动暴力的，选高功率254

你买的起可以330啊，245马力

难怪我这1.6t能在路上撵着3系跑

我是320车主，动力绝对够用，超车稳稳的！主要还是看自己需求，讲究配置高动力就买高版本的！如果不讲究动力，买低版本，后期那些都可以加装，

人家是轮上马力！发动机马力更大

一样2.0t也有250屁马力的，不能断章取义

本身要用1.5T的，结果给你用了个2.0T，你还要说，干脆用1.5T是不是就没意见了

三系AMG动力可以，300～400匹马力

1.6t 215路过