2023-11-26发布于:长安UNI-K 智电iDD车友圈
根据各项信息显示,长安汽车已经不再继续开发iDD混动技术。据媒体报道,长安汽车在最近的机构调研中表示,iDD混动将采用独立渠道,并全面与燃油车“油电分离”。今年下半年,长安汽车将陆续推出5款全新的P1+P3架构车型。值得一提的是,长安汽车新推出的车型已经不再搭载iDD混动技术,而是采用了增程式系统,又或是数智电驱插电混动架构,这种架构采用了P1+P3架构的双电机结构,和比亚迪的DM-i超级混动相似。因此,从现有情况来看,长安汽车已经放弃了iDD混动技术。 长安智电iDD混动的架构与其他车企不在同一水平线上,采用的是德系车经常使用的P2布局前桥单电机混动系统。这样的设计最大的好处是节省了研发成本,但是整体成本却不比国产其他混动系统低。P2架构混动是在发动机和变速器中间夹了一台电机(110kW/330Nm),来自发动机和电机的动力会通过三组离合器进行机电耦合&解耦,采用的是6档双离合变速箱,并且保留了之前的蓝鲸发动机,支持纯电、并联以及发动机直驱模式。 不过,这个方案的缺点非常明显,比如说结构复杂、6档的双离合带来更大的调教难度,再加上单电机的设计,既要发电又要驱动,多档离合器也降低了机械效率,整个方案的效率不高,特别是在馈电情况下,油耗剧增,动力性能下降明显,俗称的“有电一条龙,没电一条虫”。关键是这种方案还不省钱,成本反而比其他国产车企的双电机串并联方案更高。为什么降低了研发成本,成本反而更高呢?因为这套方案的关键零部件都依赖采购。2008年,由国家牵头,以上汽、吉利、奇瑞、长安、长城为代表的12家自主车企与美国博格华纳公司合资,成立了中发联投资有限公司,联合开发双离合变速箱。 2015年,博格华纳量产了这项P2电机技术,这项技术后来衍生出了长安IDD混动。也就是说,这项技术并不是长安自主研发的。因此,长安汽车最终决定放弃iDD混动技术,采用增程式系统或是数智电驱插电混动架构。这种决定不仅符合市场趋势,还能降低研发成本和生产成本。长安汽车的新车型采用的是P1+P3架构的双电机结构,这种架构能够提高车辆的动力性能,更好地配合电动化技术,同时也符合环保要求。此外,该方案的成本要低于iDD混动技术,因为多数关键零部件都是长安汽车自主研发。 据悉,长安汽车已经着手开发下一代的双电机串并联混动技术,以期在电动化领域占据更大的市场份额。虽然长安汽车放弃了iDD混动技术,但未来的发展前景依然值得期待。博格华纳所掌握的核心零部件,如双离合总成、阀体总成、减震飞轮等,一直都是成本居高不下的原因所在。虽然像上汽、奇瑞等车企也可以使用这些零部件,但是它们都认识到这套方案的局限性,因此都选择了放弃。相反的,长安汽车一直坚定支持这套P2架构混动方案,这可能是因为他们手头没有其他更好的选择。在2022年2月,欧尚Z6 iDD上市,随后在2022年3月,UNI-K iDD上市。 然而,随着数智电驱插电混动架构的问世,来自博格华纳的这套方案也已经过时,不再适用。今天的2023年,长安汽车仍在使用着这套落后的P2架构,这让人感到难以理解。幸运的是,长安汽车已经意识到了这个问题,开始追随潮流,甚至比这套P2架构更强的增程式也已经出现。因此,我们不推荐你购买长安iDD混动的任何车型,因为这些车型即将被市场抛弃。
放弃就放弃吧,老子还成绝版了,只要它长安不倒,坏了就得有地方给我修,馈电速度也能上的去,就高速说费油,我就不信两吨多的车,混动能跑到10个油?我一年就跑两次长途的人,给我谈费油,开着爽就行了。
哈哈,说的好,就算他长安放弃idd又怎么,我都买了他难道还敢耍赖不成
对的,谁开谁爽
1,希望长安换P1十P3结构电混不要放弃现在nuⅰK的整车造型包括内饰。 2,希望不要把nuⅰK改造成增程式。 nuⅰK的整车造型及内饰比现在20万元内的国产,合资任何车型设计的都更完美!尤其是仪表盘这一块。有很多车仪表就弄块屏连个遮挡阳光的挡板都没有。还有那个连屏更是吐糟!象个暴发户或刘姥姥进城造的车。没有一点美感和层次感。还是长安unⅰK设计的好!
unik是好,改成増程式我支持
我感觉30万以内没有比unik更舒服的座位了
说的不错12月长安的IDD全系装机量只有一千多台,IDD变速箱的主要零部件都来自博格华纳利润绝大部分也被博格华纳拿走成本太高单台出厂价都达到了二万了,长安也给变速箱工厂下达任务原有IDD生产线开始改造24年生产双电机产品
光欧尚Z6idd每个月都4500+,连续6个月4千+
可事实是长安12月份下给变速箱工厂的装机订单只有一千多这恐怕才是真实的吧
@鲁宇糠:光欧尚Z6idd每个月都4500+,连续6个月4千+
等会,不是字多就有理,unividd就是纯电公里数为0动力也不会衰减,我车涯测过
反而会增强我的感觉是油比点猛一点 特别是赛道一开
确实,富电6.6亏电6.4,这车真不缺动力储备
@天天分享君:反而会增强我的感觉是油比点猛一点 特别是赛道一开
开过的人才知道这套系统多给力,随叫随到的充沛动力,秒杀之前开的迈腾!
我觉得这车动力超2.0t
380迈腾就一弟弟
@脉脉momo:我觉得这车动力超2.0t
今年我还准备换车呢?。二手市场价太低。唉! 就看能不能置换了。如果置换还低的话,就只能等自燃。赔个全损就行。
等自燃??希望你能及时脱身
加一,二手车直接对半砍,最多也就十一二万,留着开吧,我准备换个车,这个车给家里人开,反正不承诺三电终身质保吗,耗死长安
没电可以直驱的车怎么可能是有点一条龙,没电一条虫呢?
我实在不理解,那些说馈电状态下,动力无衰减的人是怎么得出的结论,idd已经脱离物理定理了吗?馈电下,发动机要驱动车子,还要带动电机发电,动力怎么可能不衰减呢?当然有6档双离合,可以通过档位变化使你感觉不明显。那话又说回来了,新能源车需要多档变速箱吗
真实车主,用油开高速上比电猛多了
因为电池大,馈电还有17%的电,还有将近5度电,急加速馈电几乎无影响,开起来1.5T的发动机动力绰绰有余,剩下的动力充电用于下次急加速
奇瑞201几年左右就退出中发联,自己搞个CVT,结果,没有自己的双离合了
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