插混实际有好多种，不知您看中的是？ 从构造上通俗的说有四种 串联插电混动，就是增程车，发动机只发电，车轮全靠电动机驱动，驾驶感觉就是电动车（没有里程焦虑的电动车）。构造简单，可靠性比较好。 并联插电混动，就是在汽油车的发动机变速箱之间加个电动机，配上电池充电器就行了（甚至可以造手动挡的插电混动车）。这个主要是强化动力输出，缺点是，没电了油耗比较高。代表车型欧系各款PHEV版 串并联插电混动，就是低速串联增程（电动车驾驶感受）、高速通过离合器切换实现发动机直接驱动车轮（汽油车驾驶感受）。这个可以说是把增程插电车的高速油耗高做了改善，但多了离合器，可靠性稍。。。代表车型，immd，dmi等 混联插电混动，行星齿轮组混动车的增强版，全速域混合动力系统。也是最早的插电量产车之一了，2012年第三代THSII系统的插电版本，目前已经第五代插电系统了。油耗比较均衡，与油电混动比差别不大。代表车型双擎e+ 写的不完全，但说的比较容易理解