因为体量大,关注度高。如果搞个半成品出来口碑就很差了。很多车评人会开启冷嘲热讽模式,新车销量会拉胯。 守江山可不比打江山容易。打江山要的是爆款,守江山要的是成熟稳定,问题少。 你看丰田多保守,不是别人做不出是别人慎重。还有特斯拉的cybertruck,关注度突破天际,特别特别谨慎。车身稍微重一点影响续航立刻延期交付。 这就是成熟企业的特点,产品的研发更关心可靠性和成熟度而不是去卷性能,卷配置。 谁领先都这样。
说个半天,海豹和n7凉了还不是因为价格,不然至于大降价?迪子飘了!
特斯拉讲故事真的厉害 !皮卡四年了,3y这么多年也就这样。技术实力实在不敢恭维
并不是没落 我感觉是前几年新车出的频率太高了,导致价格区间比较混乱,产品定位不清晰。 因为目前比亚迪所有产品的定位都是口号氏的定位,核心定位都只有一个性价比和省油。并不像理想或者蔚来定位那么明显。 现在出的宋L和方程豹也是一样,价格区间重合,并且定位不明显,就是你买比亚迪的时候就会在很多不同种类的车型去选择,但是你不知道这些车的区别。(除了车型) 现在比亚迪在售的车型比较火的,都是因为定位精准,比方说秦宋唐汉海豚海鸥一样,这些定位都极其精准,就是你一眼就知道买这个车的人群需求。但是后面上的海豹驱逐舰护卫舰N7等,就是你感觉这些车子上面都好像有秦汉唐宋的影子,但是又不知道具体他们之间的区别。 所以我觉得比亚迪当下最重要的就是: 第一:新发产品的产品官抓紧时间换掉,一定要深入客户群体进行研究。 第二:区分价格区间,可以做双位产品,但是一定要有产品本质的区分,(海豹和汉就是很失败的例子,明明海豹标榜运动,汉标榜舒适,结果都是既要又要,导致后续海豹销量降低) 第三:终端产品维持热度不一定需要新发产品,可以用足够的时间去研发,在售产品开启官降,以先发优势加价格优势直接碾压对手。 第四:自己产品销量不好的,尽快换代,或者直接停产,比方说e系列和d系列(这二个系列原本都是给网约车的,但是既然可以零售?搞不明白什么原因) 以上是一个作为比亚迪汉的老车主给的一些建议,要不然每次给朋友推荐的时候,人家一问我,我也懵逼。
比亚迪营销事业部应该招聘你去,是个大才
海豹是比亚迪迄今为止最最用心的一台车,之后的布局乱了,也不怪友商的挤压,人家是破釜沉舟,再不搏命都没了。所以海豹挺可惜了。
比亚迪走的太快,很多东西不是落下就是遗漏了,上次让人惊艳的还是三年前的刀片电池的诞生,据说是要将自燃从字典里抹除,然后今年的云辇和E四方,但是无论仰望还是方程豹都更像是实验产品,云辇A给了N7,但是市场反应不温不火,比亚迪今后的动向也是云里雾里,持续观望吧。。。
云辇概念林志玲量产罗玉凤
少有n7车主评论悬架感受的,云辇a就是个非可调液压悬挂,减震阻尼可变,增加乘坐舒适度的东西。。。
@聪颖风筝7D1:云辇概念林志玲量产罗玉凤
最近出的小鹏G6和问界M7让20-30万的车定价都很尴尬
确实,一直在等宋L,价格高就提毛豆3了
你这车型跨度有点大啊
因为只考虑特斯拉比亚迪
@绘画291:你这车型跨度有点大啊
比亚迪也没啥做错的,它起来也就是这两年dmi卖得多嘛,重心其实是在二十万以下的价位段。这个价位就是实惠点,智驾根本就没成本空间去做。仰望和腾势其实想做智驾,但是确实做得太晚了,仰望说是有激光雷达,但是没有展示能力。说白了就是家底薄,前段时间资源全投入产能上了,研发投入还是不够。
比亚迪要是研发投入不够,那国产就没有够的了
没华为高
@恰饭嘛不寒碜:比亚迪要是研发投入不够,那国产就没有够的了
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