从销量来看，消费者已经用脚进行了投票! 2017年，别克英朗的全年销量达到41万辆，仅次于大众朗逸，位居紧凑型轿车销量榜第二。 然而，从2018年开始，别克英朗换装了三缸发动机后: 2018年，别克英朗的销量只有26万辆，到现在英朗已经停止换代，别克家族地位已经被别克威朗取代，但多年积攒下来的品牌也随之烟消云散。 福特汽车也是三缸机头铁的拥簇者，2017年，福特没有使用三缸发动机时，其全年销量达到83万辆，而2018年开始使用三缸发动机后，其销量直接腰斩。到了2019年，福特的销量更是只有19万辆，从一个一线大厂直接跌成了一个二线的小众品牌。 美系日系也是三缸机车系的重灾区，主要原因是三缸机相对四缸拥有巨大的成本优势，同时由于排量小，可以更好的满足国内排放法规，这也导致了很多热门车型沦为了泯泯众人。 比如日产奇骏，本田凌派，福特福睿斯。。。 从实际来看，站在开发视角，三缸机在开发时会增加谐振块类似结构减少振动，但确实启动时天然的结构决定了抖动高于四缸，运行时，如果开发过程能够有效减少谐振的出现，运行过程中体会相差不大，从耐久角度来看，由于三杠机抖动的耐久性对于橡胶减震机构工况更加恶劣，耐久性上确实是一个考验。 #三缸机抖吗2# #英朗换成四缸# #三缸车之争# #三缸机怎么样#