20款冒险家变速箱调校问题反馈！

8f35齿比和标定问题，24～26普遍是（按锐际／冒险家的终传比和轮胎外径）3升4的升档节点（2档一般情况下很少自动挂，2 3档齿比分别3.3和3.0），如果卡着24或者略低一点的时速，就会出现你说的这种转速比较高但又不升档的情况。通用的9t50是8f35的没有去掉c4离合器的版本，会有一个齿比为2.45的4档，所以升档速度可以更低，因为同样是24左右挂4挡，用9t50的车的转速会略高于8f35的车，不会那么拖档。 如果标定激进一点其实也是可以强行升的，但2.0t的ecoboost的扭矩平台一向比其他主流的出力方式要延后一点，所以如果那么标定可能体验也不好说。 作为对比，n20b20配8hp50的f35 320li，虽然是低功率发动机，并且8hp50的齿比和8f35比较相似，3 4（2 3）档齿比都是在3.0 2.0左右，落差比较接近，但f35的终传比和轮胎大小决定了在同样转速下速度会更低，加上宝马的变速箱标定比较激进，所以22～24左右基本就能升档，并且升档前后转速都会低一点。

一直觉得这车松油门后有动力粘滞现象，倒是没有像你这样仔细总结过，明天试试是不是如你所说的一样

不用试，这车的变速调教就是这个德行。

变速箱自学习功能。 我单位院子深，限速20，我过了抬杆就把车速踩到20，然后脚离开油门踏板， 剩下1.2公里，它就用这个速度给你开到办公楼门口了

美系车不踩油门滑行是比较顺畅的，以前开领导的道奇酷威就明显感觉滑行起来比大众速腾顺滑。

确实是这样，感觉变速箱不太聪明

我的也有这个问题，去4s店了，没有解决啊

补充一下，这么说吧，在存在误差的情况下，一般大部分是这样的，20左右应该在2挡或者3挡，50几或者55以上60一下，可能就5挡或者已经到6挡了，这货是30多一点就已经5挡了，10几就已经可能到3挡，我特意看了好几次都是这样，比如目前在40几，很平稳，我换到手动模式，显示的就是6挡。

你是没开过别的车，我的308克鲁兹之前到20以内自动补油，而且还是手动挡，有拖拽感，金牛座也一样

还没有留意到这个情况，下次有机会试试。

自动滑行确实能保持在20码左右，很不正常。转速但没注意

嘿嘿，我的锐际和你这个情况一模一样。上次四驱模块出问题之后，还出现了30码左右，转速1300，给油会共振，像手动挡高档低速那种拖档的感觉。

航海家也一样，30码以内变速箱逐渐自己减档，会闯一下，挡位下来转速提高，要人为踩刹车介入

确实是，30多速度松油门之后会提转速升档的感觉车子会往前冲一下

我也说过这个问题，22款，可能当时没说清楚。我主要是下坡，正常来说如果不用手动模式（当然这货手动和没有差不多，不能锁挡），不踩油门的情况下，我想应该是速度越来越快，转速瞬间提高后慢慢恢复正常，因为速度匹配了嘛。但这货是速度上升得特别慢，所以转速一直很高。关键它没有下坡辅助，感觉像是用了手动挡模式，你得踩一脚刹车，才能恢复正常。这里边错综复杂的现象，只能自己感觉，不太好描述。

没遇到过，是自适应巡航自动开启导致加油加速还是行车电脑为了发动机有足够的牵引力自动加油升转速的？

找专门刷程序大约七八千块钱，可以试试，顺带提升下动力嗷嗷的

我刚提车那会儿，跑高速的时候，110的时速上坡都不用踩油门的，自己就稳在那一直跑

观察挺细致，还没注意过，到时候用的时候也注意下看有没有这种情况

美系车大都有这种情况，凯迪拉克XT5别克昂科拉，都有这种情况