G109卢小红陪我一起走过

确实G109路况很差，主要体现在： 1、路面窄。全程绝大部分是双车道，也就是说，超车一定要注意对面来车； 2、气候变化大。雨雪让局部路面湿滑，轮胎附着力会变低，会车或者超车时要防范侧滑； 3、最危险的是冻土地带是路面高低不平，车子速度快控制不好会飞出路面。 4、暗坑太多。路面路侧都有。非常容易爆胎。我一路看到三个车子爆胎的。高原换轮胎绝对的体力活，还有一辆宝马，上午两辆相跟着我车边快速超过去，都是安徽的车牌，下午的时候看到在路边等救援呢，宝马是没有备胎的。 对第一次走这条路的建议： 1、安排歇两站比较合理：第一晚选择安多。第二晚辛苦一些，到格尔不。安多县城海拔4700，如果在藏区已经玩了几天就不会有什么高反。但是我的建议是入住酒店选择有供氧的，吸吸氧没有坏处。 2、第二天尽量早一点出发，不要和大车混在一起，这样开起来比较容易一些。 3、我的卢小红高反体现在凉车打着排气管有很强的汽油味，行驶中给油到提速有一个比较大的迟滞，停车起步踩油门也需要等一丢丢反映的时间，一旦进入到增压器工作的区间就非常有力，所以开2.0T油车的牧马人要格外适应这个迟滞，超车的时候会舒服很多。 4、无论从格尔木到拉萨还是从拉萨到格尔木，跟车是非常重要的环节，从格尔木到拉萨的重车多，从拉萨下来的重车空车一半一半，有些是车拖车。务必要确认前面的大车的货不会有遗撒，设想一下掉下来一袋西瓜或者一个废品钢条。这事我路上都看到了。建议跟在厢式货车后比较安全一些。 5、即便是我们开牧马人也不要轻易走出主道。这样说是因为在一段路基下有另一天非铺装路面，那是在堵车的时候备用的，无论什么情况，不要轻易下去，听统一的指挥为妙，牧马人是带我们去远方的。 总之，G109路况差难走，有没有那么难走，尤其对牧马人而言没有什么挑战不如各种视频路说的似乎三步一个追尾，十步一个翻车。路就如我们门口的路，只是它在高原地区，路况有其特殊性，安全驾驶需要注意的稍多一些而已。视频是行车记录仪中一段我超车的记录，实际情况就是那样。