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奇瑞有成功的产品吗？无论是不是混动。
评论发表于2023-09-08都是垃圾，每个月生产17万台垃圾拿去填海，据说年底可以到20万/月
回复发表于2023-09-08大佬
回复发表于2023-09-08
本身奇瑞的这套混动技术就是目前最复杂的，但却也是最有前途，最符合消费者用车工况的。只不过第一代的鲲鹏e+毕竟是新技术，虽然技术已经积累多年，但奇瑞也是首次应用落地，调校的不完美也是正常的，只能不断的迭代，去完善优化。任何新技术的应用都逃不出这样的规律。好在奇瑞对市场的反应迅速，很快就推出了第二代混动系统DPi，也就是现在瑞虎8pro PHEV，根据媒体测试，已经趋于稳定了。而我认为即将上市的第三代混动系统CDM将是奇瑞的终极杀手，能不能从一众高手中脱颖而出，杀出一条血路从而挑战一下比亚迪的市场地位，就看奇瑞怎么出牌了，最终就看他的市场营销能不能跟上了。
评论发表于2023-09-08说了半天跟买车有啥关系
回复发表于2023-09-09爱买不买，还能强买强卖不成？
@好学阳光4Vl：说了半天跟买车有啥关系
回复发表于2023-09-09
不了解cdm不好评价，但是作为一个搞技术的e+那套系统确实非常合理，把电池放电功率和发动机功率都可以最大化的发挥出来，只是太过复杂奇瑞前期没调试好就投产坏了自己名声
评论发表于2023-09-08个人觉得，奇瑞对自己的混动车没有信息
回复发表于2023-09-08奇瑞有信心啊，不然也不会一年多了一直在吹混动专用发动机和cdm，看看以前的e+论坛，厂家虽然一直在挨骂但是还在不断优化升级还适配快充（最后失败）换油箱整这么大动作，说明奇瑞一直在努力想把这套系统吃透优化好，因为这个系统三个动力源三个离合器确实很难匹配。不管怎么说奇瑞这个态度还是值得尊敬，我也期待大成后的CDM
@用户387470819944：个人觉得，奇瑞对自己的混动车没有信息
回复发表于2023-09-08
自信一点，把感觉去掉那套只是半成品没好的发动鸡匹配(不是混动专用鸡)，没理顺好动力标定逻辑只有变速箱发展思路没问题只能说奇瑞的上一代混动整体是好的但落到实处上
评论发表于2023-09-09那个1.5不是专用混动？
回复发表于2023-09-09现在去看看吉利的混动。终于爆雷了。吉利还是没包住火。大面积更换变速箱。
回复发表于2023-09-11
主要是看发动机的热效率，还有就是奇瑞这些年混动经验的积累和调试的成果。让子弹飞一会。
评论发表于2023-09-08主要看奇瑞的软件提供方靠不靠谱把 鲲鹏e+硬件没问题的 就死在软件上 同样的情况 涵盖奇瑞的高端品牌星途追风上 甚至老款的凌云软件做的也很差 注意这个软件不是指车机和APP
回复发表于2023-09-09据说今年年底奇瑞会出来热效率45%的发动机，这个还有待考验，至于这个混动系统的匹配，这个看积累和沉淀的结果。
@淡然一笑醉红颜：主要看奇瑞的软件提供方靠不靠谱把 鲲鹏e+硬件没问题的 就死在软件上 同样的情况 涵盖奇瑞的高端品牌星途追风上 甚至老款的凌云软件做的也很差 注意这个软件不是指车机和APP
回复发表于2023-09-10
其实奇瑞那套混动理论上上说是很成功的，电机即发电又驱动，减小了做功的损耗，但是特别复杂，光是离合器都匹配都够搞了，搞的定匹配成功就是性能+省油，他那个增程式也是按照这种方式玩的，明年初就能见真章了
评论发表于2023-09-08奇瑞天天吹自己“理工男”，实际产品比别人落后了
评论发表于2023-09-08
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