宝骏车主追评

#用车心得此篇文字为追评 宝骏买来也快3个月了，从购买时的55323公里，到目前行驶了58487公里，3000多公里喽，还是想继续评价下这车。 1.动力总成感受：这套动力总成跑跑市区够用的了，但是跑山路，跑高速，动力提速很慢，感受是变速箱逻辑有点奇怪，升档不积极，比如在高速上110的时速，2300转的转速，切成手动模式才是6档，手推到8档才能到1600转，感觉就好像是发动机本来绝对动力不强，但是变速箱刻意的营造我很有力的感觉。 2.油耗感受情况：我开车不急着，最高转速没有超过3500转，自己算过好几次，在行驶家到公司的距离233公里，有高速（32公里，限速110，很多时候跑100），有山区国道（160公里，包含山路，最高速度跑到80公里/小时，很多时候跑65），有城市国道（27公里，限速80，很多时候跑70），剩下就是非常绕的乡道10多公里（最高速度不超过30），算下来油耗7.8到8.0之间，这个油耗能在接受之内。 3.乘坐以及空间：结合紧凑型的SUV尺寸，车内空间可以了，反正家里人都感觉这车不小。调到合适的坐姿，头顶离顶棚一拳头，自己觉得座椅还是硬，坐久了腰疼，座椅头枕离自己的头顶差这点，好在主驾是电动调节，行驶过程中可以微调下姿态。后排自己坐着比前面舒服，毕竟可以半躺者。后备箱空间不大不小，反正拉个行李箱加些小背包，绰绰有余。惊奇的是后排放倒后空间能达到全平，设计的很巧妙。 4.吐槽的点。一是大灯我自己找人换成LED光源的灯芯了，可能是大灯内部结构的问题，铺路效果不咋地，但是比原来强就满足了。二是全车除了主驾外，车窗没有一键升降功能，就无法配合锁车自动升窗一起使用，每次拉人锁车都要看看车窗全部关了没有。三是为啥子就不能给个自动大灯用用，云南这边的高速不是过桥就是钻洞，每次进隧道摸半天大灯开关，出来了好几次忘记关，全液晶仪表上都有自动大灯的标识，但就是不给。四是电动尾门咋就不能搞上去呢，好几次，不知道这车的尾门开关的人去开，以为牌照上面的小按钮按了就开了，没想到还要上面缝缝在开一次，尾门上都预留开关按钮位置了，一样的，照样不给。五是变速箱换挡顿挫感非常明显，比如D切N，N切R，来回切换，整辆车都在抖，车上坐着人还以为被追尾了。六是音响的播放音量有差别，同样的音量下，播放不同的音乐，声音一个大换下一首就变小了。不知道是不是音响的问题。 5.其他方面。作为自己买的的小车，虽然是二手的，但是还是给小白车用换下来的半新胎，买了个轮毂，弄了个全尺寸备胎。买了小收纳箱，手机支架，省力棘轮扳手等小物件，20多岁的老头了，也该对自己好一些，对自己的车也一样。 6.总结，2019年4月新宝骏上市了这款车，原以为是新的起点，没想到是宝骏最后的挣扎。我的配置是12万多的次顶配了，主被动安全配置可以，但是其他该给的不给，不该给的更不给，和顶配一个天上，一个地下，全车5款车型（后面加了一个手动豪华版，就是6款），个人认为，按理说中配（也就是豪华版）性价比最高，但是11万多售价，连主驾座椅，LED大灯也不给，顶配13万多，更多的座椅调节，真皮座椅，通风加热也不给，可能有人说才多少钱的车啊，要求那么多，可是当年宝骏打出旗号是要品牌向上的，要摒弃以往的低端车形象，就，没搞明白。2020年进行了小改款，全系车机由斑马变成博泰，顶配次顶配换了新发动机（不过取消了发动机舱装饰罩），但是中低配的车型发动机就没啥改变，并且次顶配的车型售价不变的情况下，还阉割了前后排贯穿式气帘，驾驶辅助砍了一大半，最明显的是车道保持，全液晶仪表变成半液晶仪表，换来的是后视镜锁车折叠，360全息影像，自动大灯，我宁愿要安全，也不要这些。最后，其实车还是可以了，只不过，没在这越来越拼的车市内，激起波浪。 如今的宝骏，上市了悦也，云朵这样的车型，全面转变为新能源企业，搞得和五菱新能源一样，除了标，其他的也没啥差别了。 本人胆子小，说得不好不对的地方，还望各位车主大佬见谅。