ota会增加操控性和底盘支撑力！

理想调硬了，销量立马下降，不信等着看，网上都是键盘车手，实际家用必须软

第一次见人说理想颠，颠簸就是代表硬，理想调的太舒适了各个都说软，你是第一个说硬的

硬件决定上限，软件决定下限

理想的底盘用料够下本了，可以说是照着X5 X7搬过来的，但是调教上还有待进步

肯定可以的，这就是全面电气化最直接的好处，不过说实话现在的L9开着已经足够舒服了，超级满意，我觉得完全不要在驾驶感受上面做一些升级

这个真可以有，家人和同事坐我后排都说晕车，如果可以底盘硬一点可能会缓解，我现在加速，过弯都特别温和，害怕家人晕车。

硬件已经具备了！ 实际上理想L系列的车型都配备了空气悬挂和CDC主动悬挂。 空气悬挂是单腔的，一般只能用来调节车身的高度，Cdc悬挂实际上就是通过电控改变液压口的直径，控制悬挂的软硬。这些硬件都是现成的，也都是通过软件可控的。 本次的ota主要是通过控制这些方面去实现车身姿态的控制。

底盘调教的功力是经验决定的，没有捷径，需要新车主的贡献

哪怕不是空气悬架 很多车企也能做到不同模式悬挂软硬适度bu t

那天看到一个评论说经常OTA的车本身就说明出厂的时候不完整

可以，应该是蔚来ES6新出的那个功能，说是也会OTA给ET7那些，理想应该也是这个意思，等下OTA就好了

因为有cdc啊，单腔空悬不能调软硬只能调高低，也是靠cdc来实现软硬的。

有舍有得，提升这些，但是牺牲哪些？只谈提升的部分，不提丢失的部分，不厚道。

操控性和软件升级有啥关系？最多转向重一点，刹车沉一点。空气悬挂又不会变硬。

家用车软点挺好的啊

当然可以，比如FSD悬挂、CDC悬挂、包括空悬的空气压缩机的工作逻辑，可以通过软件算法来提高工作效率，或者说是改变风格，从而达到更好的舒适性。但如果是完全机械化的悬挂，那肯定就没法通过软件来进行调整了。

我一直在纠结air和pro，想要air的路感，和pro的底盘高低调节，pro开着太晃了，运动模式也不行

男人不能软

OTA之后比库里南还舒适，期待。

这车悬挂还颤么？不会呦，很舒适了吗