小鹏本就是一个中端起步定位的新势力的上市车企，这几年中端价位车量能一直上不去，不去深入强化性价比，充分利用自己的技术优势细化仅有车型抢占从10万＋∽30万的市场份额，而是被动跟风，如今让G3成了鸡肋（被同级别比亚迪元、海豚，甚至哪吒、吉利几何都拉开了距离），p5从一年前月销过万到如今不足千，难道就不能通过每年改良一下后悬挂，增加HUD及电尾门等方式，让p5的生命延长发热吗？另外p7的性价不足、G9上市定价的混乱后，似乎让小鹏才略有清醒，依靠今年3月p7i的加质加价似乎有了2个月一起份额起色，但是目前小鹏的价格体系还是乱象，如果G6起步定位超过18万，我肯定面对当下的长安S7，银河L7及后面推的E6E8，加上别克E5，E4，比亚迪新宋L，小鹏G6扛起增量救小鹏未来的大旗又是个玩笑！小鹏G3定位10万～13万，G3i13万∽15万，p5价15万∽17万，p5i17∽19万G6价17万∽20万，G6i19万～22万，P7价18∽21万，P7i价20～24万，G9价26万～30万，G9i价28万∽33万。