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![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
目的地有充电，自动+智能+车机导航，可以让电耗和油耗最经济。目的地没有充电，混动+高保，保存电量用于堵车或者回程使用。
评论发表于2023-03-28三代erx5有智能行程能量管理功能，这个我试过几次。它可以结合导航数据的道路起伏和实时路况智能管理能量回收逻辑。这个时候，能量回收的小方块里显示A(自动），以这种方式行驶，发动机的介入和解耦都很及时顺畅，但是前提是必须使用车机导航开启试试路况，允许智能模式才行。你可以试试
回复发表于2023-03-28But，如果楼主不是顶配，那只能混动或保电了
@沪A灰太狼：三代erx5有智能行程能量管理功能，这个我试过几次。它可以结合导航数据的道路起伏和实时路况智能管理能量回收逻辑。这个时候，能量回收的小方块里显示A(自动），以这种方式行驶，发动机的介入和解耦都很及时顺畅，但是前提是必须使用车机导航开启试试路况，允许智能模式才行。你可以试试
回复发表于2023-03-28
导航开着，路上容易堵就高电量＋自动，不堵就中电量＋自动，返程离家20多公里开智能＋纯电优先，我觉得是这样。
评论发表于2023-03-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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