dmi卖的比dmp多，基数大概率就大，多逛逛也有dmp换电的

我dmp顶配。之前好像有一个换电池的。

买就是了，怕个毛

我关心的是批次问题还是普遍问题呢？

我也关心这个问题，因为我也看上唐dmp了，又担心电池出问题，就算厂家包换，自己心里也不舒服啊，花三十多万买的车，电池出问题就气死了

dmp电池大啊，电池越小高压充放就越容易出问题

昨天换FSD减震时问4S说DMP没有换过一个电池，DMP电池和其他的是不一样，DMP才是刀片

因为dmp是刀片，dmi并不是刀片，同样ev也没换电池的！

昨天刚提的唐Dmp，生产日期2023-3月总里程13km

dmi 给你的电池不是真正的刀片电池，dmp 的电池才是刀片电池，刀片电池是给纯电用的，dmi 车型上装刀片一方面没有了价格优势，其次是难装，没有空间，除非重新开发新平台重新布局，成本高，改成软包电池全都解决了又何必去浪费资金浪费人力去开发呢！他是个商人！

我朋友广东佛山的，19年DM，当时是2.0T，28多万元，10万公里，换了一次电池

这些都是看电池批次的吧，电池质保啊

注意点哈，电池虽然保终身但是你要是出了损伤一定要走4s不然后续给你换不换就难说了，我秦刮了电池保险走了1w多，问4s确定向厂家打了报告维修方案不会影响质保

DMi和DMp电池不一样！一个三元锂电池一个磷酸铁锂电池！

因为电池，容量越小，密度越差，驱动同一功率的电机就必须加大电流，直接导致电池发胀发热，电池链接排容易被蹦断，所以有条件买电车，选择电池密度在150以上，你们会发现电池超150以上的电车为什么会贵很多就是这个原因

DMI和DMP的刀片电池根本不是一个档次的，便宜没好货，软包电池便宜，但容易出问题，包括为什么续航252DMI那个电池和一百多续航的电池都不一样，不是差的一点半点 ，根本不是一个做工档次的东西，别听销售忽悠说都是刀片电池，什么时候252续航的能降下来才是比亚迪真良心的时候！

Dmp销量很低的，比亚迪30万左右的车型销量极低。比如唐EV现在一个月卖不到1000台。汉EV一共才5000一个月，四驱版本估计1000的销量。

dmp现在估计是不到15000台

汉dmi好像没有听说换电池的，难道是因为多了液冷？

不急 会有的