凡尔赛，压倒法系车主最后一次购买欲

在凡尔赛上市前，法系车的低谷维持了不少时间，老法系车主们也刚刚开始萌芽换车的欲望，购买欲蹭蹭往上飙，21年的时候电动车新势力开始发力，国内品牌和合资车型不断推陈出新，没抓住机会的话，不少法系车主就会转移阵营了。 然而凡尔赛的推出，压倒了很多老法系车主的购买欲，直接入手！保住了这一批用户，也成就了不少新法系车主的诞生。 不管是在21年汽车疯狂加价的那段时期，还是在现在车市场四面降价的包围环境下，我仍然觉得凡尔赛的配置与价格定位，是法系销售历史中挺理智和中肯的一次，特别在408X的推出下，没有对比没有伤害。回看21年，我在做了不少功课、看了不少品牌车型的价位配比下，才敢选择凡尔赛。新老法系车主点评看看是不是这个道理，而且最主要也是这两大点让我喜欢。 一个是配置与价格的正比例递升，凡尔赛的4个等级中，每个等级的差价都是1w+的范围内，慢慢递升，而配置在每个等级的差距上抓住了每个使用者的消费观念，比如一二级的差距主要在辅助驾驶以及车机功能上，二三级差距又多在了使用体验上的一些功能，比如HUD以及驾驶辅助功能，顶配则直接与三级差距补完，追求更加精益求精的配置。这样的一个递升比例，让大家都不会花冤枉钱，觉得合适就往上升一级，觉得预算够不着，那降级也根本不影响刚需，而我们看看现在不少车型其实还是在价格与配置差距没有做好，让购买者都是挨宰的感受。 第二个是功能性的叠加，产生了1+1＞2的效果，作为一个讨厌SUV在大城市内的不适用性、又对瓦罐有一种痴迷心情、同时又忌讳三厢车空间小的消费者，凡尔赛的各项属性都满满地集合了优点，如果潜在消费者并不介意上面三个点，那就无法对凡尔赛产生喜爱。高通过性、瓦罐掀背、两厢灵活空间让我在选车上得到了妥协。 不知道各位车友是不是和我一样，被神龙结结实实得拿捏到了，车友群里我看下来，一二级的车主们没一个不是被凡尔赛的价格级别拿捏得死死的，只会后悔自己没有加钱上二三级，吐槽配置得就很少哈哈，希望各位都反拿捏神龙