精辟

也不能这么说，看使用场景。与其多花20万买途锐高配，买q7不更香

这里面19轮毂搭配确实比20-21更适合，但是19轮毂不适合AT，不是最佳硬配也行，如果真的用AT还是18，包括说的什么六缸是灵魂这些话这种赞同，没有什么灵魂不灵活不管2.0还是 3.0根据自己定位来用车，另外不管2.0和3.0轮胎问题都可以后换。不过您说的定速巡航包括途锐的L2级辅助驾驶这个不赞同是虚头巴脑，你不习惯用不代表别人不用，尤其是长途自驾定速巡航和L2真心好用真心能让你减轻疲劳。

是的，最适合AT的是18寸，作者不可能为了去旅行换18寸的轮毂，其实原车的轮胎足够应付烂路了，我的意思是如果想去难度大一点的地方顶多换个AT胎，20寸换AT胎也行，只是18寸是最好的！

说的对，说动力不够的几乎都是没开过途锐的，2.0满载一样弹射起步！

对，2.0的油门比3.0的调教更激进

途锐是个特例，2.0油耗并不比3.0少！尤其是高速120以上，毕竟车重在那，六缸跑高速占有！买6缸也推荐，毕竟代表着燃油车的绝唱！途锐不会再出V8V10了！如果再出，必须买一辆，那发动机的声音让你一辈子都忘不了！

胡说，现在啥子年代，这种观念早该丢掉

真见

就哈弗H6就可以了

千万别买那玩意，试驾车上的件估计换了一遍了！质保期内修车如果没件就从试驾上拆！

可能有这种现象存在，有一些试驾车内部消化了。但是只要对外卖的试驾车，4s店还得给人家管质保，要是拆了什么东西，在质保期内有问题了不是4s自己给自己找麻烦么，而且消费者还能去告欺诈

回复@中国V图瓦雷格: 这不是误区，有些东西不是功能越多了越好，就比如特斯拉的单踏板模式，有可能你用辅助驾驶比较谨慎，并不是所有人都这样，如果都自觉，就不会有醉驾了！就比如现在电脑普及，让你写一篇文章，你可能有好多字知道是啥字，就是写不出来，人的本性就是由俭入奢易由奢入俭难！如果你开一个全速自适应巡航的车很久，突然让你开个带定速巡航的，你觉得你一下就适应过来了吗？再比如你是一个自动挡的，突然让你开手动挡，明知道要踩离合，可有时候脚就不听你的使唤！长时间的做一件事，会形成肌肉记忆！特斯拉为啥事故频发，就是好多人适应么了单踏板模式，不知道去踩刹车了！有时候虽然知道，但在紧急情况下，脚也不听你使唤！辅助驾驶是有条件的，在一般情况下没问题，在特殊情况下往往会起反作用！任何事情都有两面性，不可能只有优点没有缺点！

那要看什么属性车，如果纯粹越野穿越车，我认同配置简单电控够用就好，如果途锐这台车按照这个逻辑那就没市场了，SUV，高级SUV，越野车，高级越野车是有区别的。比如说丰田系包括57是越野车，但是雷克萨斯57就会说是高级越野车，在这方面如果它用这种简单电配逻辑那就不符合它的。

多了外观套件 喷漆的轮眉 镀铬的车窗亮条 喷漆的尾唇，抬头显示，液晶仪表大屏液晶中控，如果你就是为了纯粹机械素质性价比那我没话说，但是都买50w的车了不能稍微看起来有点档次感？哪哪都是黑塑料一看就是最低配，当然每个人追求不一样，你追求的是有限的预算高性价比，但我追求的是机械素质有的同时档次感必须有，所以你说了那么多你说的丐版我一眼都看不上就是这么简单

所以我才说 你推荐丐版是因为性价比我推荐锐尚是因为丐版配置太低我看不上 我觉得至少都要锐尚起步 丐版只是买三大件 锐尚才是完整的途锐三大件加上途锐该有的的档次

又一个装X的

特别是爬坡

对

X5 2.0的舒适性没法跟途锐比！

行了，都这个价位了，而且X5的2.0T还贵。要啥自行车啊。还没法比了。真行

和我一样

其实3.0最大的亮点是矩阵大灯，的确不错，如果买了2.0又想矩阵大灯，直接换套华域视觉矩阵，比原车的还好，2万就搞定！

2.0不会出现这个问题，3.0调教偏肉