我的14年朗逸干双，今年11.5万公里，变速箱离合器面片损耗异音、离合器轴承缺块磨损、飞轮沿周长间隙量接近4公分，最终离合器、飞轮全部换新。并且按照论坛技术大拿们的普遍分析意见，市内走停走拥堵工况下，既有的二代干双朗逸可能得多用用双离合的手动模式来缓解这种损耗。 按照论坛人士说法，目前的第四代干双已经进行全面优化，对以往问题有过针对性的解决优化措施，想必应该能够较大程度的缓解这种损耗，但具体结果如何，怎么也得通过足够多数量的第四代变速箱朗逸运行里程达到10万多公里后方才知道变速箱的皮实程度。 最终有一说一，确实很省油，但是稳定性、耐用性方面，还是可以跟at变速箱做个比较后，再做决策。毕竟大部分人把车是当做交通工具而不是练技能玩具，特别是买自动挡汽车的车友们，也是图个不用频繁掰档把子，大部分没有想过走停走拥堵路况下最好用手动模式（貌似大众也没给大家提示，提示了还会有这么好的销量嚒） 但愿第四代双离合真的优化接近完美一些，这样它的优势就更加明显了。老二代的干双用户，在付出近万元的代价后，也继续在搜寻着能在既有条件下的优化改进解决措施（比如优化控制程序，调整换挡逻辑之类的，有知晓的，麻烦给点儿思路）

开过cvt 没有它顺滑，使劲踩油门会顿挫

你想换2.0t那这个也够呛

我的是第一批1.4T的车主，现在十年了，公里数也就9.4万，变速箱是真的不行，顿挫的厉害。后面几年出的不知道是不是好一点。

可以去试驾一下不就知道了，每个人感觉不一样，适合自己就行