疫情影响下国内的复苏乏力，叠加俄乌冲突，美联储加息下的全球经济动荡，2023年虽然我国货币政策依旧保持扩张，但外贸行业下滑，国内三驾马车的复苏乏力也给汽车行业带来了很大的影响。 目前的汽车行业也是如此，新能源汽车行业中，强者恒强局面将逐步提现，2月份除了比亚迪、特斯拉、新势力中表现好的理想有一个月以上的订单储备，其他大部分新能源车企的订单量都不足一个月，3月的交付倍受压力。 2023年，有可能就是大鱼吃小鱼，车企分化的最关键一年。 从新年伊始，汽车降价，就弥漫市场。从特斯拉model 3和model y的降价，到比亚迪秦的10w以下价格的下探，再到近日比亚迪王朝系列普遍降价，小鹏，问界，吉利，长城能都有了对应车型的价格优惠，只能说，大家的钱包是越来越瘪了! 疫情结束，但三年的创伤还是需要逐步恢复，在这样的经济环境下，作为一个家庭大件支出的汽车，很难不受环境的影响。 今年，无论你接不接受，都是考验各车企的关键之年，特别是主打中高价位段的车企的时间到了，整合和分化已经开始，估计到2025年有些品牌将不复存在了 #比亚迪降价# #新能源汽车[超话]# #新能源汽车#