我和理想L9的日常—聊聊通勤油电座那点事

和理想L9的日常，第一当然是日常通勤，自从用上了导航辅助驾驶，上下班较长途的通勤都成了有趣事。因为途径两条快速路，能用一半的NOA和四分之一的LKA，所以大部分通勤时间由自己驾驶改成了监督理想同学驾驶，看看它这次开得平不平顺，不同的路况有没有遇到新问题，尤其会关注辅助导航驾驶处理得不好的操作，例如近距离慢速加塞响应、两侧车道一起向中间变道等，每次发现问题都会看下时间想着抽空可以拔下U盘看行车记录，提交给专家希望OTA解决，不过到现在还没真正在电脑上看过行车记录仪。这时会怀念下原来老车用的华为记录仪，说一声“拍照”，就会把照片和前后十秒的视频单独记录并蓝牙流转到手机，非常方便，什么时候理想也能参考学下。目前为止已经行驶了上万公里，稳稳的50%距离是辅助驾驶的，而且主要靠上下班通勤的累积，长距离高速长途少。所以通勤路线封闭快速路多是理想L9导航辅助驾驶很契合的场景，能减轻疲惫提升驾驶乐趣。 第二是用电加油的日常，作为增程式确实是解决当前充电桩布局还不够完善、长途高速充电难的问题，基本没有里程焦虑。用车成本一开始算得很精，用家充谷电是不到0.1元一公里，外面充电基本在1.6元，折算下来是0.3元多一公里，用油是0.6元多一公里，所以会尽量去充电。但目前家充桩还没装，其实纯用电就没那么方便了，现在开多了更泰然，目的地有充桩就喂饱下，没有就用油，尽量不让电量少于10%，现在累积行驶里程中用电占了80%，用油占了20%。一个月一般出入一两次加油站，充电次数就多了，看了下1月份有20来次，最多的充38度电左右，少的就是随手充了下，所以理想L9的用车场景最好还是有家充桩，每天插上预约凌晨2点开始充，第二天上班电池也热乎刚好。这个冬天看了下纯电续航，感觉气温在7、8度以上，我的路况可以继续保持实际续航180公里，0度的话实际续航在150到160公里，会开下方向盘和驾驶位最小档座椅加热，热空调基本不开。因为车辆空间大，热空调开了纯电续航可能只有百公里左右了，而且最后留着的30来公里也会虚很多。 第三是车内空间的使用，这是理想L9作为全尺寸SUV的最大优势了。车大储物空间多，中控台、车门框储物等都很富余，上车都是4个水杯+，两娃各种小玩具和娃娃塞来塞去，第三排座椅依据拉货量来定是竖立、放倒一个或者两个都放倒，都放倒的空间非常大，娃的两辆20寸和22寸直行车可以塞进。网上还有各种配件利用车门框或者第三排座位两侧的窗户吸盘储物，反正车高还能立体利用空间。座位利用上，除了单人上下班，其他日常坐4人居多，近一个月倒是多次满载，最多坐了7人，其实6人坐空间上完全没问题，我一般把二排座位调前，尽可能给第三排座位留足空间，并且把靠背倾倒最斜，这样第三排坐起来还是舒服的。但需要进一步解决第三排感觉有点摇晃的问题，就是相对敏感的人坐第三排会晕，例如大宝，真是坐一会转几个弯，她在三排就觉得有晕感了，满载已开启空悬最低、悬架运动、方向盘运动和动能回收最低、遮阳帘全开，所以这辆大车的底盘调教还有很大提升空间，现在要长途自驾，家人还是选择高铁啊。 第四是日常娱乐功能，可以说配置非常丰富，使用因人而异。车内switch、ktv话筒均已配备，但目前日常使用频率低，副驾屏幕基本常关，露营放电虽然很想体验但还没实现。平时两娃也就停车等待时二排屏动画片看会，所以车内娱乐功能使用一是看人习惯偏好，二是看日常场景碰到多不多，三是还得靠慢慢培养下。群里看到有车友用得特别溜，羡慕中。