充电体验分享

#2022新能源全民冬测充电体验分享 充电桩安装 提车之后从申请到完成安装还是费了一番周折的，主要是小区物业的各级审批，无论是要4S的盖章，还要施工队的各种资质，最后到物业公章要到总部去盖，而总部一礼拜得有四天公章都不在。😡😡😡 充电桩成本 折腾了一个多月左右吧，终于把手续办好了，国网那边的效率也是拖拖拉拉，差不多十天才给装上了电表，比亚迪app那边预约的倒是效率快的惊人，转天就上门安装了，因为外包给个人施工队的，速度就是金钱，这就是国营与私营的区别吧。私营唯一的弊端就是想法设法多赚你的钱，外面十多块的线缆到他那45一米，略显粗暴了一些，跑线长度也比我测量的多了几米，镀锌管明明有薄一些免费的但是他非要给他推荐厚一些收费的，除了多花了点钱，整体安装的效果还是不错的，当天充了500块钱一直用到现在，家用桩每度电是0.51元，差不多每天晚上从20%到充满，单次用电14度左右，也就是7块钱左右。 冬季充电成本 进入寒冬，开暖风座椅加热和除雾没办法，能耗高了很多，在公司能抢到充电桩车位的时候也会充一下，每度电给员工价格是1块钱一度，不收服务费，差不多从50%左右充满一次是9块钱左右。 油电成本对比 整体算下来每天往返80km左右的通勤冬天成本支出在12元左右，之前油车在40元左右，还是省了很多的，如果在春秋季不开空调和暖风节省的会更多一些。 简单总结一下，请车友们轻喷，个人感觉如果单单考虑成本的话，冬季提前开启下暖风，然后适当开启内循环，热量也能在一段时间内保持住，那样可以把用车成本降到最低。除雾的话也可以起雾之后大喊小迪你好，前挡除雾来迅速清除后及时关闭，短途的话其实也是足够了。 如果冬季只考虑舒适性的话，可以把车内暖风和座椅加热全都上车之前提前打开，路上继续开启适中温度的暖风吹前挡，座椅和脚部，再把外循环打开保持新风，座椅加热也让屁股继续享受着，成本会高一些，但是舒适度会大大提升。另外比较诡异的是每次我选择这个模式，车子会自动切换到HEV模式，仪表盘显示空调启动需要发动机介入，纯电模式即使手动也切换不回去，可能是用电负载太大了缘故吧。 最后期待我的dmi和我平安顺利地过完第一个冬季，也感谢你给我带来的温暖舒适的驾驶体验，宋plusdmi，相信我没有选错！ 请圈主只想去有你的角落GY推荐精华，谢谢。 #2022新能源全民冬测