闪电猫555尊贵紫外棕内提车报告来啦

#闪电猫提车作业11月14日提的车，拖欠了几天的提车作业，也好好开了几天，给大家上传总结一下 之前其实已经写过一次试驾报告，对这个车的整体外观内饰驾驶都做过比较详细的点评，这几块内容我就少说一些，有兴趣可以点开我的主页看之前的主题帖。提车作业多写些之前没提到的。 提车流程：10.31app大定，11.6到4s店大定提交工厂，app流程走得很快，目测是厂里配对了现车。11.12车子到店，11.14提走。提车仪式就记得在交钱了，没拍什么照片。。 外观：紫色是我个人比较推荐的颜色，既没有太活泼，也不平淡。阳光下金属漆的质感很棒，漆面做工可以持平豪华品牌了。至于网上小黑子们津津乐道的抄袭和缝合，我都懒得回应。一方面 ，长城是真金白银挖的设计师，另一方面，车友群已经发了帕梅和⚡猫停在一起的照片，除了前盖像，哪哪都不像。闪电猫有缝合的嫌疑，但不得不说缝合的毫不维和且有自己的味道，类比众泰就算了。 内饰：氛围灯到了晚上真的是巨好看，且数量上也非常克制，有些氛围灯延伸的太多会影响驾驶。有两个细节，一个是副驾上有透光皮面，晚上有波纹型氛围灯映照出来，第二个是车门的氛围灯在侧后方有车接近是会像双闪一样跳动，开了几天确实有提醒作用，好评。内饰全皮包裹，豪华感营造的很满。而且相比真皮容易晒伤褶皱，仿皮人造皮都没这些缺点，所以个人觉得不需要纠结真皮（其实我更喜欢织物座椅，夏天谁坐谁知道，可惜闪电猫没得选） 驾驶：经过几天实际的驾驶感受，补充一下试驾没感受到的地方。首先这个悬挂，我可以称之为麦弗逊和多连杆的调教天花板。虽然官方没怎么宣传，但开起来悬挂的感受要比同价位的帕萨特，凯美瑞，雅阁的感受都要明显好太多。接近于非mrc版的ct5。以上车子我都开过300km以上，没开过我是不敢乱比的。过弯时绝对给得到支撑感，50码劈大直角弯没有任何压力。通过烂路和减速带时几乎没有多余弹跳，过大坑时车子的左右姿态也保持的很好，跟我以前别克威朗过大坑左右摇摆形成巨大反差。但相比之下，转向的调教显然偏女性和家用化，虚位不小，且指向性平平，达不到老宝马3系那种转向的手感，更达不到特斯拉纯运动向的转向调教。这样的优点就是对女生和新手非常友好，转向的容错率高，调整起来很容易上手，缺点嘛就是达不到我这样半个老司机所期待的转向手感，只能再赚钱买性能车体验了除此以外，转向行程，刹车行程，油门行程，包括车内的物理按键等等，我都只能用两个字形容：舒服。碰啥啥舒服。刹车的脚感能明确的给到每一段，非常线性，小鹏就是这点没做好被我pass了。这种线性的行程又比日系车来的更硬实，总之就是：舒服！ 车机：流畅好用，主要功能稍微研究一小时就能熟练上手。目前暂无使用bug。空调因为这几天江苏气温还行，所以制冷制热都还没开过，不确定。 加速：我是555尊贵，鉴于圈内好多观望群众总是好奇单电机加速行不行，特别说一下。结论：8秒内的电车永远不要怕加速不够。无论是起步，中段，甚至是高速再加速，电车的表现只会大于预期。因为电机扭矩是瞬间释放的特性，只要敢踩电门，就绝对能收获内燃机给不到的加速感受。真正需要担心的是轮上扭矩太大，轮子别打滑 充电：因为目前家充桩还在置办中，所以在外面快充了一次，22%-100%用了1.5h不到，中期功率基本维持在7-80kw，这个快充速度我是满意的。 续航：小崩。目前唯一我确实不满意的地方就是续航。表显整个就是欢乐表，说下我的行驶状态。路况基本上50%的快速路＋50%的市内道路，音响全时段开，通风加热空调都不开，按摩偶尔开。提车时表显11km，96%，充电前表显289km，表显22%。也就是开了278km，表显掉了74% 表显电耗13.2。这里完全不讨论表显的剩余续航，开过电车的都知道那个数字毫无意义，只讨论百分比。所以： 欢乐表1：96-22＝74，74%的电开了278km，278除以0.74得375km，按照百分比开到0只能开375km，555km实际要打67折。 欢乐表2：表显22%，就按官方的电池大小四舍五入取整64度电，那充74%应该充进去48度左右，而我实际上充进去55度，也就是说表显22%，实际已经不足22%，度数不会骗人。 欢乐表3：表显电耗13.2，实际用我充进去的55度电 除以实际行驶的278km，55÷2.78=19.784173，接近20的实际电耗（公里数和充入的电量不会骗人）。接近20kw的电耗，绝对可不是表显的13.2。 当然，以上的续航仅代表我的驾驶习惯和车辆状态，但欢乐表应该实锤了。有兴趣的车友可以自己算一算和我对比下。尽量用实际里程和充入的电量来计算，看到很多萌新还在说剩余续航和里程1比1，我想说我开了50km续航只掉了30km，但百分比掉了18，剩余的数字没有任何意义哦。 楼下还有，未完待续。