教室辅助使用体验——一个字。

今天走粤赣龙河600公里，540多公里高速。彻底的体验了驾驶辅助，就一个字，好用。 ◆首先是自适应巡航：基本操作我就不说，简单易用。重点说的是自适应，使用中我设置过三档车距和四档车距，四档基本同车道150米左右，三档100米左右，就会感应到车（对大车的感应反而比小车迟钝一点），如果前车不减速，巡航检测到了也不会减速，相反，则会程序减速。我实际操作中，遇堵车，基本从感应到刹停（后面出于心里作用，还是自己踩了刹车，但是从力度能感觉到可以安全刹停）。 第二点就是加塞车辆，体验中五六次，加塞的都成功感应到了（好像要加塞车辆屁股过了车道线），并减速，保持安全。另外，就是在超车道转弯的时候，偶尔能感受到隔壁车道的车辆的干扰（有点点刹车的迹象，不明显）。 ◆车道安全：1车道保持警告就只有轮胎压线才会有警告，超车道用这个就不安全。2车道保持辅助，就会在压线的时候警告并反向打方向，3车道中心保持就真的很好用。体验过程中比人操作保持的还好，喝水的时候特别好用。2和3不打转向灯不能变道。 工作日，高速车少，车道中心保持+自适应巡航，基本相当于自动驾驶。就是没有道路标志识别，没办法像新款起亚师伯托姐那样，根据限速标识调整速度 ◆全时四驱，起步的时候好像平路缓慢加速的时候后轮不会有动力，如果上坡或者急加速会分配一点，但是好像很有限。这个没搞明白