聊聊毛豆歪的风火轮

随着特斯拉新一轮的降价，以及国家新能源补贴、上海新能源置换补贴年底前的最后机会窗口效应，越来越多的朋友抢订了特斯拉，内部空间更宽敞、拉货能力更强的毛豆歪卖得尤其好，今天就来聊聊毛豆歪的轮胎。 毛豆歪的原厂标配轮毂看上去有点出租车风，很多朋友花了8000选配了更拉风的风火轮，但不知道各位注意到了没有，路边随便找个风火轮，轮毂破损概率几乎95%，是特斯拉车主们普遍车技拉胯吗？显然可能性不大，那到底是为啥呢？让我们先从轮毂的J值和轮胎参数说起。 轮毂的J值，比方说8.5J，指的是轮毂宽度，8.5J就是轮毂宽为8.5英寸，约216毫米，通常建议轮胎比轮毂宽一英寸，即245的轮胎(“最佳胎宽”)，当然235、255的胎也属“可用范围”(+/-10mm)，个中原因之一就是让轮胎壁对轮毂有一定保护作用，避免停车不小心、上下马路牙子刮花轮毂。 我们再来看看特斯拉的20寸风火轮：9.5J的轮毂，宽约241mm，最佳胎宽275，特斯拉却给配了个255，超过了约定俗成最佳胎宽+/-10mm的范围，造成胎壁对轮毂几乎没有任何保护作用，甚至不乏目测有轮毂突出于胎壁的现象。 虽然19寸标配轮胎不够拉风，而且也是255的，但由于轮胎“厚”，轮毂相对不容易受伤。 网上看到有车主为风火轮配了275的米其林轮胎，看上去就“顺眼”多了，当然需要确保轮胎颠簸、转向时不致于碰到车身，当然代价是，续航会受点影响。 如果你是土豪，可以改装8.5J的锻造轮毂，配245 45 R19的轮胎，这样就更完美了。 嫌弃标配轮胎出租风的车主，也有一个选择：把轮毂罩拆了，100多淘宝整套装饰盖，效果也还行，但据说拆了轮毂罩，会增加风阻，续航会受影响。 啰哩啰嗦，希望能给还没打定主意，或者准备换胎的朋友一个参考。