我觉得C350eL是40w左右这个价位的六边形战士，开着挺香的，日常通勤基本都当电车开了，静谧性和平顺性没得说。想爽一下就切到运动模式，我看国外车主实测不加长的版本零百是6.1s，国内加长版应该也差不多，我开起来感觉是挺来劲的，自己认为比较突出的优点是： 1）动力够强，虽然标6.9，但是反向虚标，实际应该是6秒多一点，兼顾日常通勤和偶尔激情驾驶一下； 2）里程更长，在动力基础之上，纯电续航105km还比宝马、奥迪、沃尔沃的混动里程多一些； 3）电驱动模式下静谧性和动力平顺性普通油车无法企及，且调教很舒服，有类似油车的感觉，虽然动力强劲，但不是点头就攒的那种调教，开起来更自然放松； 4）充电更快更方便，在比同级竞品电池更大的情况下，不光慢充更快，只要3小时，更可以选配20分钟充满的快充适应更多情况，而且快充里面还可以设置21kw慢充保护电池，也只要50分钟充满，这样多种情况都可以满足，综合下来用着更舒服，我95%的时间都在市内通勤，幸福感高很多； 5）同时后排空悬和底盘质感调教，我觉得带来的驾驶感与后排乘坐感受，都很不错，这点比开着舒服坐着略颠的车来讲还是强不少，后排的空悬也不是每个竞品都能配上，偏运动取向调教的内里和外形契合，没有某些车型内外风格不一致带来的割裂感； 6）导航的大屏，不仅位置比E级那种上一代大连屏用着更方便自然，目前最新的0层级系统和高德导航，用起来比国产车机都顺手很多（但是智能化只能是够用层面）； 7）内饰的氛围感，这点不用多说，奔驰特长； 8）有绿牌，限购限行区域福音。 所以这个价位也就是S90 T8在零百加速和车型级别上比C350eL好一些，但沃尔沃内饰设计有点挑人，整体的调教感觉不如C350更运动，品牌力也弱一些。