一年一万公里的感受

最大的感受就是这个CVT太弱了，优点就是平顺，也仅有平顺这个优点。开车的时候得顺着变速箱的习惯开。冷车起步滑油没有完全热起来，不能大脚踩。满载、上坡工况是真的肉，转速上去了但提速慢，不直接。平路和下坡的表现尚可。车热起来之后，手动模式拉到四千到五千转左右超个车，足够应付绝大部分市区工况。堵车路况下，可以使用手动模式以防升档过快造成顿挫。 冷车慢踩、按时换油保养，CVT日用问题不大，并没有网上黑的那么厉害。但是确实和驾驶乐趣没有什么联系。这个车最适合一个或者两个人坐，在市区代步开，省油省心。但不舒服、现在也不保值。 看到隔壁polo23款上新了。目前国内a0级合资油车中，只有致炫是特供车且快十年没有更新。飞度和polo都是全球车型，而且基本与海外同步更新。飞度减配太厉害而且贵，但是改件丰富。polo的整体隔音、底盘素质都比日系的两个车要好，开起来重心很低，就是后排空间小，自己动手维护修理难，而且贵，不过因为全球车型，应该也能找到改件。如果22款polo降3万，八万五左右能够落地，手挡的polo开起来应该比较有乐趣。 一直在寻找合适的小车，二手水太深不想看。新车只有这三家...要不就是拥有一些玩乐属性的mini，家里估计也不同意。现在看看还能不能蹲到手动新polo...不过估计也就看看其实致炫真的很省心，就是平台太老了