唐dmi252尊享版提车作业

【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 情况介绍: 坐标天津，四季分明的北方城市。二胎家庭，日常通勤自己开，周末全家近郊游。前面一辆是国产蓝牌紧凑型SUV代步而已，随着家庭人口的增多，老车空间明显不够用了，终于在今年初把购车提上议程，目标保留蓝牌车，再增购一辆20-30万混动绿牌七座奶爸神车。 购车经历: 五一之后就开始了正式相亲（选车）之路，在大众新途观L和丰田汉兰达，本田CRV还有比亚迪唐dmi等车型中纠结，最终在一众亲朋好友倾向建议合资品牌的情况下毅然决然的选定了比亚迪唐。因为21款唐dmi性价比无敌了，20万级别上没有一个能比的，也算是支持国产品牌崛起。也看到好多吐槽轮胎，底盘，刹车，空调的，听闻22款完美的解决了这些问题，而且续航增加了一倍，毕竟暂时我小区不让装充电桩，所以长续航能减少充电次数会更方便，于是下定了21款，同时盲定22款，想着等22款来了比较一下性价比再定提哪个车。6月9日22款预售，配置OK但是价格超出预期又开始犹豫，思考加六万到底值不值。又纠结了几天终于下定决定买新不买旧。开始了漫长的等车时间。一拖再拖之后在8月底终于迎来22款正式上市，开始每天追着销售问到车情况，销售一直说无法跟厂家下单，9月1号官方客服咨询结果是22款唐dmi开始排产。4s店依旧不能下单，只能被动的等。咨询厂家客服也无能为力。9月10日左右最终在版主萌哥的推荐下换了一家4s店咨询，他们家居然有22款在途车，正好这个店里前面的订单不要这个颜色，所以就空出来可以给我，在途了十几天终于到车了，24号去验车，终于赶在国庆节前的28号提车，虽然受口罩影响十一期间无法开新车去旅游，但还是很开心，提车时车显里程20-30km之间，节后去挂铁牌。至此一波三折的提车之路终于结束了，升级为尊贵的BYD车主。 提车价格: 252尊享版裸车官方279800元，不减不送。办理了两年无息贷款12.3万，支付贷款手续费3000元，支付上牌服务费1500元，支付2500元装具（包括全车龙膜，两块底盘护板，脚垫，后备箱垫等等），支付7600元平安保险，提车时又被忽悠着买了5500元的延保险（不是比亚迪原厂的，是第三方那种），三电以外的主要部件延至8年20万公里保修，另外网上买了内饰膜自己DIY的，总体30万落地。 外观内饰感受: 22款dmi和21款比除了轮毂和轮胎，外观基本一致，新轮毂是真的好看，中国红的卡钳帅气，不过圆形的车头车标实在是没有dmp好看，其实一开始是觉得dmp前脸有点丑的，不过后来看来看去又觉得dmp前脸比dmi好看了，尤其是车标部分。不过为了车标加几万实在不值得，毕竟四驱对我没太大的吸引力，主要是家用没有越野和暴力驾驶的欲望。整体山脉灰的颜色在室内和阴天看着好看，但在太阳底下就有点发蓝色，不是特别喜欢。不过金鳞橙内饰颜色也很漂亮。总之整体外观感受见仁见智吧，毕竟每个人审美不一样。 驾驶感受: 目前提车不到一周时间，只驾驶了300多公里，大部分纯电模式，其中部分走高速。总体驾驶感受比21款减震效果确实好很多，车机流畅度也不错，语音指令很方便，各种功能还在慢慢熟悉和发掘中，车子确实大了一圈，所以很多原来闭眼过的地方不太敢开过去，还需要适应一段时间。研究下怎么提升一下。另外昨天发现左前轮胎压显示信号异常，没有数值，但是感觉应该不是缺气，不知道是不是胎压监测模块有问题还是显示问题，需要等过几天去挂牌时再给监测一下。 充电及续航情况: 至今充了一次电，意外发现500v充电站居然也可以用，号称21款只能是700v充电桩才行，60kw的充电桩从25%到75%用了差不多半小时，下次找高功率的充电桩再试试应该会冲的更快。目前累计百公里消耗15度电加2.6升油，看来我还要好好研究一下怎么提升续航能力。 总结: 总体来说唐dmi252版本优点还是可圈可点的: 1、112版本刹车距离长没信心，252版本更换了四活塞卡钳，提高了安全性。 2、112版本悬架不好坑洼路面晃，252版本升级了 FSD 可变阻尼悬挂，提高了舒适性。 3、112版本轮胎尺寸偏小，佳通轮胎胎壁偏薄，252版直接升级了255/50/r20的马牌轮胎，提高了驾驶舒适性和抓地力。 4、112版本快充挑充电桩，252版本直接升级90km快充，半小时即可搞定充电。减少了充电等待时间。 5、112版本音响车机Dlink3.0,252版本升级了丹拿和Dlink4.0，支持5G，提高了流畅度和可玩性。 6、另外增加了抬头显，热泵，驾驶员疲劳检测，提高了安全性和冬季续航。 7、220v车内插座加6kw外放电，增加了252km的长续航，直接达到了插混纯电续航的天花板。 槽点: 1、无线充电比较鸡肋，冲一会就手机发热。 2、后备箱脚踢感应不灵敏，有时踢好几次也找不到位置。 3、转弯半径有点大，调头有些费劲。