凯迪拉克这几年无论是轿车产品线层面，还是整个品牌层面，在二线豪华品牌中，都没有那么强势。导致一线自主品牌车终端优惠力度加大，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪韩EV等20-30万级纯电动中型车疯狂侵占豪华品牌车型的市场空间。其实对于凯迪拉克这样的二线豪华品牌来说是很难受的。尤其是中型车，想要完全打开市场，展现竞争力，难度非常大。 CT5是凯迪拉克汽车产品线中的“独生子”。根据7月份的销量数据，CT5当月销量达到6372辆。虽然比不上A4L、3系、C级，但在二线品牌中型车中已经是非常不错的销量了。除了CT5，CT4当月销量为1345辆，CT6当月销量为730辆。可以说CT5是凯迪拉克的主导车型，巩固CT5的市场地位比在其他车系产品上浪费市场要现实得多。 当然，CT5的销量相对更好。除了这款车长超过4.9m、采用2.0T后驱结构的车的吸引力之外，更低的终端价格也是一个非常重要的产品力。根据兰州的市场情况，CT5的终端优惠可以达到4万元左右，全国大概都是这样。在4万元的终端优惠下，CT5的起步价只有不到24万元。其实对于这款车来说，这个价格是很划算的。 但显然，凯迪拉克对这个“独生子”的希望，远不止每月六七千辆。凯迪拉克希望CT5有更好的市场表现。此前有消息称，凯迪拉克计划搭载1.5T涡轮增压发动机的CT5，进一步降低产品购买门槛，提高CT5的市场竞争力。 日前，关于凯迪拉克CT5新品或新款车型的信息和图片被曝光。根据相关消息汇总，该车型为1.5T CT5。从外观上来看，1.5T车型和现在的2.0T车型在外观上并没有太大的区别，CT5那些标志性的设计元素依然存在。 前脸依旧是大盾形格栅造型，进气格栅内部为格子状。两侧的L型LED大灯和中网的形状像眼角。配合底部贯穿式U型散热孔造型，CT5的运动化设计依然保留，侧面和尾部基本不变，只是尾部标志由“28T”改为“25T”，可见其动力“身份”。 事实上，对于凯迪拉克或者通用来说，这款CT5的动力即使更换1.5T发动机也是毫无瑕疵的。根据申报数据，这款代号为LDF的1.5T发动机最大净发动机功率为155kW，相当于210Ps马力。其实这样的动力数据还是很优秀的，开CT5能表现出来的加速能力可能也很可观。 众所周知，这款1.5T车型推出的意义在于进一步降低CT5的产品价格和购买门槛。现款2.0T车型的官方指导价为27.97万元起，终端优惠4万元，因此这款1.5T车型的起售价预计在24.97万-25.97万元之间。也就是说，从表面上看，可能要避开CT4的23.97万-25.97万元，而这款1.5T的CT5在优惠后的价格很可能会达到18-19万元。 那么一旦出现这种情况，CT4基本上就要被牺牲了，因为CT4和CT5本身价格差不大。现在有了1.5T的CT5，CT4和CT5在价格上“打架”是必然的。所以这将考验凯迪拉克的决策能力，是进一步巩固CT5的竞争力，让1.5T的CT5直接抢走CT4的客户，干掉CT4，还是让CT5在价格上玩保守，给CT4留一些市场空间。 但根据目前CT4一个月1000多辆的销量，以及1.5T CT5一旦价格到位可能引发的市场质变，我们认为凯迪拉克牺牲CT4的可能性很大。把凯迪拉克CT5变成一款发CT4，达CT6的汽车产品，让它成为凯迪拉克汽车乃至整个品牌的名片，现在看来，同时兼顾几款车型，在价格上畏首畏尾，现实得多。当然，这只是我们的猜测。这款1.5T CT5会走什么样的产品路线？基于什么考虑，还是要看新车上市后的价格。