我的车能耗为什么这么高？有解答吗？

22款两驱，跑了一千公里左右，80％到20％只能跑150公里，平时短途多，5公里左右。70-80％时的电能充实，50％以下时虚电多，丢电特快，不知时否正常

1，车速慢。2，室外温度高，用电给电池降温。

CO2热泵空调制冷效率低

这是空调在给电池降温，是厂家经过无数次测试后选择的牺牲电耗保证电池安全和寿命的策略。和用车环境也有关系，我这里是华北北部，夏天最多30度出头，而且家里和单位都有地库，夏天几乎没有遇到过空调给电池降温的情况。如果环境温度过高或者在太阳下暴晒，就会激活电池冷却工矿。电动车这东西，南方怕夏天，北方怕冬天，越是短途驾驶影响越大，长途驾驶影响会减小很多。大众为了确保电池安全和寿命，电池温控策略比较激进，情有可原，毕竟I’d国内也卖了有十万台了吧，没有一台自燃。

还有一个，你的空调冷不冷啊？ 我的热泵，只要在太阳下暴晒过，制冷就很差很差，半天凉不下来。如果从地库里出来的，那制冷效果还行。我还索赔过热泵的一个垫片，3000多公里就坏了

你总是停在那里原地打着空调能不费电吗一个小时你跑了13公里剩下的时间都是在停车打空调跑120公里也是正常的

同样21款四驱，没有热泵。 空调22℃，能耗1.6KW左右。 正常开，电耗20左右。 供参考。

都是龟速前进，走走停停 ，能耗肯定高

100公里用了6个多小时，这6个小时就需要差不多18-20度电了

你的平均速度很慢啊。时间长了耗电肯定大。

感觉不正常，我这也40度往上了，电耗没这么高。短途是不给力，跑个200多肯定没问题，高速110巡航空调22度也能跑400多。

和热泵应该没关系 策略保守 强制给电池散热耗电

俺没有4驱的ID，俺也没有热泵空调。

空调温度22度以下试试

不正常，我两驱从没见过那么高。话说这能耗热泵空调还要它干嘛

太热了，电池需要空调降温，室外温度越高，空调越费电，电车就是这毛病，只有半固态电池能解决，希望明年下一代id4能上半固态吧

有热泵就这样

我后驱都25度，你的29正常。这个车空调很费电

是不是你用车环境的气温40度？那你快充的时候可以看详细里面的电池温度

一，平均时速15.、16的，这得是堵车堵成什么样子呢？能耗必然高。二，驻车能耗高达5，可能原因是外边太热，同时空调温度设定不合理，改成22度，以风速来找试试。