单从字面看M俩腿P一个退，所以是M

M

必须的M

M

m

M

P的后轮全靠P4电机，电机天生就是扭矩大，这对于脱困是个优势。但是因为没有差速器和限滑，后轮脱困就是赌一把的事，这一把靠大扭矩出来了就出来了，如果出不来连续大扭矩输出，那就玩儿完。还有就是理论上电压（也就是剩余电量）对于电机最大扭矩应该有极大的影响，所以馈电状态（包括有保留电量）的时候，后桥的轮上扭矩应该会大打折扣，远远达不到标定的电机最大扭矩。而想一想，一般需要考虑“四驱强不强”的用车场景，都是诗和远方吧，P版一般这种时候都是馈电吧。所以，考虑你提出的这个问题，说明你不局限于四驱只是应付铺装路面的雨雪路况，那么应该选M

单纯数据p的强 实际表现m的强

我个人认为有电的时候P强过M，没电就是M

机械四驱强

P是电子四驱，通过能力不如M

M

m