IDD电池为何不能过充或过满？

#IDD体验报告为了弄清这个问题，我特意翻开UNIKIDD的电池配置，IDD采用了30.74kw大容量的phev三元锂电池。为啥不建议过充或过满，首先得弄清楚三元锂电有啥缺点和影响寿命的维度有那些？ 1、三元锂电通常缺点为输出效率低、安全性差、容量衰减快，寿命短，由于三元锂电池相对比较轻，热稳定性一般，在250-300℃高温就会产生分解，并且三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，随即发生爆燃现象。 2、三元锂电池一般能有1000-2000次充放电循环，不过如果长时间大电流放电，或者经常亏电，那电池的使用寿命也会骤减。 综合实际用车情况来看，如果电池只能进行1000次充放电循环，从0-100%-0（反过来也可以）就视为一次完整循环。你用车里程/年头越长、用车频率越高，电池衰减得就越快，用车少，衰减自然就慢。一句话，多用多费、少用少费、不用也费（电池会缓慢自放电），考虑到车买来就是为了用的，所以在用车强度方面没必要刻意省电池，但又想寿命更长，也要养成些充放电的好习惯！ 大家都知道，我们的UNIKIDD，锁了约6度左右的电，约为电池包的5分之一，除了我们在极限情况下表显0%的情况下还能跑一段，便于我们找充电桩以外，其实就是为了防止我们充满电，对电池造成损害； 三元锂电池发生过充或者过放的时候 ，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电。大家不知道注意没有，手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间这个区间，以减少电池充电循环次数，保障电池寿命。三元锂电池电量在20%-90%之间使用，是能减少电池损耗的。所以当你车子的电量只剩20%以上的时候，就能充电啦。千万不要等到电量过分低再找桩充电，不仅让找桩的过程变得异常焦虑，对电池的损伤也比较大。与此同时，一般充电桩，尤其是快充桩，在充电量达到90%-95%左右，就会控制电流速度，进入“滑流充电”阶段，这时候充电就比较慢。如果过度充电，也会对电池造成损伤。建议你设置好充电限额，80%-90%为宜。 另外不要在高温情况下充电，高温情况下充电，会加速蓄电池极板的酸腐蚀，加剧失水，使其老化速度加快，缩短其使用寿命。所以如果你是在高温天气下开车后要充电，记得把车熄火5-10分钟后，等电池温度稍微降下来点再开启充电。 低温天气用车，最好能热车，电池工作的最佳温度是20°C左右，所以冬季开车时，启动后最好先等个1-2分 钟，给电池组加个温再出发，让电池在温暖的环境下给电机供电，这样能有效延长电池使用寿命哦。