给你讲原理，你自己理解。 首先你要知道，发动机转速越高，缸内燃烧越充分，这样缸内积碳就会越少。长期保持转速越低，情况就反之。 比如说你想一脚地板油的时候，节气门会猛的一下打开，这样进的空气会增多，然后进气压力传感器检测到之后就发送给ECU信息，ECU计算相对应的氧气需要喷多少的汽油才能达到正常的油气混合，达到一个正确的空燃比。 缸内的燃烧量增大，转速也就相对应增加，车速也就更快。 但是打开了绿叶模式以后，当你一脚地板油时候本来瞬间打开的节气门，ECU会强行控制它，让它延长打开的时间，和打开的角度。这样就在相对时间下限制了空气的进入量，空气少了就会少喷油，也就达到了节油的目的。 所以这个节油模式也就是牺牲动力来换取节油的目的。 回到燃烧的问题，只要打开了绿叶，无论任何时候都会限制节气门打开，这样缸内燃烧就被长期压制在低转速的区间，缸内就长期处于燃烧不充分的状态，积碳也就相对正常情况会更多了，不仅缸内还有气门以及气门末端。 思域的发动机属于缸内直喷技术，就算你想用汽油添加剂来清洗积碳，但是因为是缸内直喷，喷油嘴只能在气缸内喷射清洗活塞，例如气门末端那一块就不能做到清洗。所以本田的地球梦发动机又被称为“积碳梦”。

带T的多少都有积碳

你认为厂家知道绿叶模式会积炭，他不调整吗？